UpdateTime：2016/4/1 15:30:12

亞洲航空公司在中國春節后的二月份航空貨運需求下降，而在去年受益于美國港口罷工需求得到提振。 最新的航空數據顯示，在監測的所有六個(gè)亞洲航空公司的月度報告中，同比去年數據看到不同程度的需求下降，有三家航空公司錄得雙位數字的跌幅。

中華航空

跌幅最大的是中國臺灣的中華航空公司 （China Airlines ，CI），按年計算FRTK錄得327m 貨運收入噸公里同比去年跌幅達25.2%。 航空公司的貨運量已經(jīng)連續下降了9個(gè)月，這是自2012年10月以來(lái)經(jīng)歷的最大跌幅。 雖然許多航空公司在中國春節需求有所增加，但是同比2015年美國西海岸港口罷工的需求提振已經(jīng)疲態(tài)盡顯。

在供應方面，航空公司正在縮減貨運能力，同比2015年下降8.2%。貨物運載率同比去年74.3%下滑到60.6%。

國泰航空

中國規模最大的航空公司之一國泰航空公司(Cathay Pacific Airlines, CX)，2月份貨運需求同比2015年下滑10.4%，每公里每噸貨運收入為682m。在2015年2月，貨運量增加38.6%，主要是之前港口罷工和中國春節工廠(chǎng)休息帶來(lái)的結果。

以香港國際機場(chǎng)為基地的航空公司在1月份同比去年貨運負載容量增加1.1%，造成其貨運客座率在2月份從去年同期的65.5%下降至58%。

該航空公司表示由于產(chǎn)能過(guò)剩和需求疲軟的原因造成貨運收益率承壓

國泰航空貨運銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理Sutch說(shuō)：“空運需求在本月初大幅下跌主要是相對于去年長(cháng)假期間工廠(chǎng)重新開(kāi)放，今年中國春節工廠(chǎng)提前關(guān)閉休假，現在大量來(lái)自東南亞和印度的低收益率貨物的占據了跨太平洋貨機航班” “燃油價(jià)格的持續下跌，導致舊飛機變成更加經(jīng)濟適用”“由此產(chǎn)生的產(chǎn)能過(guò)剩將繼續帶來(lái)貨運量下行”

長(cháng)榮航空

相對去年229m FTKs，長(cháng)榮航空（EVA Air, BR）在2月份錄得雙位數20.8%的下滑。這是自2013年1月以來(lái)與同期12個(gè)月相比連續下降。 該航公司在降低貨運能力，但供應量下滑6.1%不足以抵消需求下降，與去年同期相比客座率由87.4%下降到73.8%。

新加坡航空

直到2月份，新加坡航空貨運一直表現良好，并且在過(guò)去5個(gè)月上漲。 但是，二月份新加坡航空（Singapore Airlines ， SQ）較去年同期475m的FKTs，需求首次下滑2.3%。 同時(shí)貨運能力在2月份上漲5%，與去年同期相比貨運客座率由去年同期的63.3%下降為59%。 中國南方航空 中國南方航空( China Southern Airlines , CZ )在2016年2月份的數據顯示同比需求下降6.9%，貨運收入達到311m FTKs。 客座率同期41.5%下降至34%。

中國國際航空

最后，中國國際航空（Air China，CA）2月份需求下降了1.9%，貨運收入達到414m FTKs。自2015年10月以來(lái)第一次需求下降，客座率由去年同期47.9%下降至41.1%。 中國東方航空公司( China Eastern Airlines ,MU)2月份數據尚未公布。