UpdateTime：2015/11/18 10:48:49

　　即使西方國家已暫時(shí)放棄了對伊朗的制裁，伊朗油運想要回歸國際業(yè)務(wù)，依舊困難重重。伊朗將面臨國際客戶(hù)針對保險或更嚴苛的海上要求。

　　伊朗主要原油運輸商伊朗國家油輪公司(NITC)自2012年被美國及歐盟列入黑名單，這導致該公司無(wú)法獲得外國保險及國際船級保障，也就意味伊朗國家油輪公司的船舶無(wú)法滿(mǎn)足大多數港口的安保要求及環(huán)保標準。

　　伊朗媒體援引伊朗國家油輪公司官方消息，表示該集團正在為回歸國際市場(chǎng)做準備，日前正在與西方保險公司洽談并準備擴大船隊規模。伊朗國家油輪公司并為對此發(fā)表評論。

　　一家比利時(shí)同行認為，商業(yè)上的合作一旦中斷，想要恢復元氣必然需要一段時(shí)間，修復合作關(guān)系恐怕比修建一艘船舶還要難。

　　自7月恢復核談判以來(lái)，伊朗再三強調會(huì )加大石油開(kāi)采和出口，一旦制裁解除，伊朗將重新回歸OPEC第二大產(chǎn)油國的地位。

　　美國上個(gè)月批準了對伊朗的條件性制裁豁免，但同時(shí)警告這項豁免只有伊朗停止其核計劃后才予以生效。

　　原油經(jīng)紀人EA Gibson認為，伊朗國家油多條船舶需要船級及保險合規。另外，多條船舶要進(jìn)干塢維修，考慮這一因素，伊朗回歸進(jìn)程有可能延期。

　　伊朗船隊包括伊朗國家油輪公司的37至40艘的VLCC，均具備200萬(wàn)桶運輸能力。根據這些油輪軌跡推測，伊朗目前已經(jīng)在儲存原油和其制成品。

　　據悉，有8艘伊朗超級油輪被用于浮動(dòng)儲存設備，這些船齡已達15年，不大有可能重新參與運輸。

　　律師界認為，鑒于美國金融系統對于之前交易的做法，歐洲公司處理伊朗問(wèn)題會(huì )比美國公司更容易。律師認為，伊朗油輪公司船舶在融資、保險、航行方面可能面臨困難。

　　美國背景金融公司恐怕很難解決這些問(wèn)題，倒是歐洲金融機構可能會(huì )在初期伸出援助之手，尤其是那些曾經(jīng)也遭受到制裁的。

　　航運界及法律界也擔心伊朗不履行承諾的潛在風(fēng)險，因此現在伊朗問(wèn)題必須謹慎處理。