UpdateTime：2017/1/9 13:05:24

據從市港航與貨運交通管理局獲悉，2016年深圳港完成集裝箱吞吐量2397.93萬(wàn)標箱，同比下降0.95%，連續4年保持全球集裝箱港口第三位，排在上海港與新加坡港之后。

從高速發(fā)展期步入穩定期

數據顯示，2016年1-12月份，深圳港累計完成貨物吞吐量約2.14億噸，同比下降1.32%。其中，外貿貨物吞吐量1.80億噸，同比下降1.78%;內貿貨物吞吐量3368.16萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.2%;值得關(guān)注的是，12月份，華南地區進(jìn)出口貿易進(jìn)一步好轉，深圳港貨物吞吐量上漲2.90%。

2016年1-12月份，深圳港累計完成集裝箱吞吐量2397.93萬(wàn)標準箱，同比下降0.95%;其中完成重箱吞吐量1599.46萬(wàn)標箱，同比下降0.39%。

市港貨局有關(guān)負責人指出，在全球經(jīng)濟低迷，航運業(yè)深陷低谷的形勢下，深圳港取得的成績(jì)來(lái)之不易。近年來(lái)，面對全球航運低迷，深圳港主動(dòng)提升港口基礎設施能力，不斷強化樞紐港地位。目前，深圳港擁有500噸以上各類(lèi)泊位172個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上69個(gè)，集裝箱專(zhuān)用泊位44個(gè)。

著(zhù)名物流專(zhuān)家、綜合開(kāi)發(fā)研究院王國文博士認為，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩定期。上世紀90年代開(kāi)港以來(lái)，始終保持較快發(fā)展速度。2003年，深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標準箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年，深圳港以2327.8萬(wàn)箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。連續4年，深圳港集裝箱吞吐量穩居全球第三，實(shí)屬不易。今后，深圳要在穩定港口發(fā)展速度的基礎上，更加注重港口發(fā)展質(zhì)量。

努力打造國際航運中心

短時(shí)間內，深圳港集裝箱吞吐量不可能像以前高速增長(cháng)，那今后深圳港口業(yè)如何保持競爭力?“我們不會(huì )與其他港口比拼集裝箱增長(cháng)數字，我們會(huì )更加注重港口發(fā)展質(zhì)量，努力打造國際航運中心?！笔懈圬浘钟嘘P(guān)負責人回應說(shuō)。

據介紹，深圳港目前有國際班輪航線(xiàn)236條，其中北美航線(xiàn)39條，歐洲航線(xiàn)35條，南美航線(xiàn)10條，地中海航線(xiàn)9條，黑海航線(xiàn)一條，亞洲航線(xiàn)108條，中東航線(xiàn)16條，紅海航線(xiàn)3條，澳大利亞航線(xiàn)8條，非洲航線(xiàn)7條。深圳港的朋友遍天下，目前共有21個(gè)國際友好港。

記者了解到，深圳港作為國家戰略資源和重要基礎設施支撐的核心地位，開(kāi)始加快打造連接“一帶一路”的國際航運中心的重要任務(wù)，全方面推動(dòng)港口物流業(yè)轉型升級，培育現代航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)，完善國際航運中心產(chǎn)業(yè)體系，充分發(fā)揮自貿區政策優(yōu)勢，創(chuàng )新發(fā)展航運金融業(yè)。

有關(guān)負責人指出，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國際中轉集拼、進(jìn)口分撥配送，形成與國際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò )體系，實(shí)現港口物流的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化和國際化。深圳港還將大力發(fā)展海工裝備、黃金珠寶、電子信息、生物醫藥、生命健康器械、新能源汽車(chē)材料等研發(fā)、制造業(yè)務(wù)，積極培育發(fā)展針對船舶電子系統等模塊件及常用備品備件維護保養、電子儀器入境返修及進(jìn)口商品出境維修業(yè)務(wù)。