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UpdateTime：2017/1/6 17:46:00
由于行業(yè)陷入有史以來(lái)最嚴重的低迷，業(yè)內整合的勢頭愈演愈烈。2016年10月，日本最大的三家船運公司(日本郵船、商船三井及川崎汽船)宣布，將各自的集裝箱運輸業(yè)務(wù)合而為一。三家在聯(lián)合聲明中稱(chēng)，這家日本合資企業(yè)將于2017年7月1日設立，2018年4月投入運營(yíng)，日本郵船持有合資企業(yè)38%股份，商船三井和川崎汽船分別持有31%股份。
隨著(zhù)航運業(yè)走進(jìn)2017年，日本三大船企日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(KLine)社長(cháng)也于近日發(fā)表了新年賀詞，對合并集裝箱及港口業(yè)務(wù)闡述了更加具體的愿景。
三家公司表示，將針對業(yè)務(wù)合并制定一個(gè)新的商業(yè)計劃。對于集裝箱及港口業(yè)務(wù)的合并，三家公司的共識是成立新的合資企業(yè)，整合船隊及海外碼頭業(yè)務(wù)。新的班輪公司將于今年7月成立。
與此同時(shí)，每家公司也強調了各自的未來(lái)計劃。
川崎汽船社長(cháng)村上英三、商船三井社長(cháng)池田潤一郎、日本郵船社長(cháng)內藤忠顯
川崎汽船：業(yè)務(wù)合并旨在產(chǎn)生利潤，提高成本競爭
川崎汽船(KLine)社長(cháng)官村上英三(EizoMurakami)表示：業(yè)務(wù)合并將有助于公司在當前惡劣的環(huán)境下產(chǎn)生利潤。合資企業(yè)不僅僅要整合船隊，還要整合操作系統以使成本競爭提升到更高的層次。
和另外兩家日本船企相比，KLine的集裝箱船隊相對較小，因此村上先生重申，三家公司整合是建立在“地位平等”的基礎之上的。
據Alphaliner數據，截至今年1月4日，NYK擁有99艘船，包括45艘自有和54艘租賃;MOL擁有79艘船，包括22艘自有和57艘租賃;KLine擁有60艘船，包括12艘自有和48艘租賃。
除了整合的船隊和港口業(yè)務(wù)，村上還補充道：“我們三家公司將繼續獨立運營(yíng)其他業(yè)務(wù)。不過(guò)，未來(lái)其他領(lǐng)域的合并也是有可能的?！?
商船三井：合并將為日本船企同世界領(lǐng)先航運公司競爭打基礎
商船三井(MOL)社長(cháng)池田潤一郎(JunichiroIkeda)則表示：“集裝箱業(yè)務(wù)的合并將為日本船企同世界領(lǐng)先航運公司競爭打下堅實(shí)的基礎?！?/strong>
此外，談到公司非集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展戰略時(shí)，他表示，鼓勵員工可以利用集裝箱業(yè)務(wù)整合的契機，考慮如何推進(jìn)集團下一階段的發(fā)展?！拔覀儦g迎任何有助于公司改革的大膽靈活的想法?！?
日本郵船：將最大化新班輪公司競爭力
相比于另兩家船企，日本郵船(NYK)擁有更多的集裝箱船，并在新合資公司持有最大股份，對此，社長(cháng)內藤忠顯表示：“將集合三家公司最突出的方面，將新公司的競爭力最大化?！?/strong>
他表示：“我們將通過(guò)NYK在集裝箱業(yè)務(wù)運營(yíng)方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步提高系統和操作的有效性?！?
此外，三位社長(cháng)也表示，即使集裝箱業(yè)務(wù)合并，班輪運輸仍將繼續作為各公司的核心業(yè)務(wù)，而新的中期業(yè)務(wù)計劃將根據整合的發(fā)展再進(jìn)一步溝通。
隨著(zhù)企業(yè)試圖在低迷的市場(chǎng)攫取更大的份額，集裝箱運輸業(yè)出現了一波并購潮。德國赫伯羅特去年7月宣布并購阿拉伯聯(lián)合航運公司。去年法國達飛海運集團宣布并購新加坡東方?；始瘓F，中遠和中國海運合并等等。這些交易的驅動(dòng)因素都是航運公司努力挖掘規模效益。分析師們表示，沒(méi)有什么可以掩飾這些交易的防御性質(zhì)。
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