UpdateTime：2016/10/31 14:12:39

據彭博社消息稱(chēng)，日本的三大航運企業(yè)，日本郵船(NYK)，商船三井(MOL)，以及川崎汽船(KLINE)發(fā)布聯(lián)合聲明，達成共識將合并其下集運業(yè)務(wù)，成立新的合資公司。

新公司的成立后將會(huì )成為世界第六大集裝箱運輸航運公司(運力約為140萬(wàn)TEU)，全球運力份額占比約為7%。初定2018年4月1日正式運營(yíng)。

根據聲明，合并后的新公司將擁有256艘船只。日本郵船(NYK)將擁有合并后的38%，而川崎汽船(KLINE)而商船三井(MOL)將分別持有31%。

自2008年金融危機以來(lái)，全球集裝箱行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)動(dòng)蕩。韓國最大的集裝箱運輸公司韓進(jìn)海運(HANJIN)于2016年8月申請破產(chǎn)保護，而世界上最大的集裝箱船公司馬士基航運(MSK)也進(jìn)行了重組，以降低成本。

新加坡德魯里金融研究服務(wù)有限公司(Drewry Financial Research Services Ltd.)的董事Rahul Kapoor說(shuō)：“行業(yè)的發(fā)展方向，將它們的運營(yíng)結合起來(lái)是一件好事。 “共同合作將使它們成為市場(chǎng)上的一股力量，而中國已經(jīng)結合了兩條航運公司，日本需要在這種環(huán)境中結合生存。

“通過(guò)聯(lián)合航運和聯(lián)盟，我們的運營(yíng)規模和商業(yè)風(fēng)格，我們有許多共同點(diǎn)，”航運公司在聯(lián)合聲明中說(shuō)。 “我們認為這種方式利用彼此的優(yōu)勢會(huì )更容易。

雖然集裝箱運營(yíng)將合并，但三家船公司的散貨運輸業(yè)務(wù)將不會(huì )有任何變化。

借助優(yōu)良的貸款，全球的集裝箱航線(xiàn)已經(jīng)掛起，即使貨運運價(jià)繼續下跌。雖然馬士基航運(MSK)已經(jīng)開(kāi)始重組計劃，而像法國達飛輪船(CMA CGM )這樣的公司也已經(jīng)買(mǎi)下了較小的競爭對手來(lái)鞏固這個(gè)行業(yè)的競爭力。