UpdateTime：2018/5/22 16:10:57

達摩克利斯之劍終落在京津冀、山東省、長(cháng)三角地區沿海港口頭上。日前，根據財新網(wǎng)報道，生態(tài)環(huán)境部提出，2018年9月底前，山東、長(cháng)三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長(cháng)三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。

中國鐵路總公司(中鐵總)已經(jīng)啟動(dòng)環(huán)渤海及山東地區15個(gè)港口大宗貨物公路汽車(chē)運輸轉向鐵路運輸(“公轉鐵”)三年貨運增量行動(dòng)方案研究。目前計劃是，至2020年，京津冀及周邊地區“公轉鐵”貨運量增長(cháng)20%左右。也就是要從現在的不到8億噸逐步提高10億噸左右。

2018年，中鐵總會(huì )配合生態(tài)環(huán)境部在環(huán)渤海及山東地區擴大調整運輸方式范圍，港口煤炭礦石疏港“公轉鐵”試點(diǎn)工作。他稱(chēng)，目前，各相關(guān)鐵路局集團公司按照“一港一策、一廠(chǎng)一策”要求，以煤炭和礦石集疏運為重點(diǎn)正在制定各自運力協(xié)調方案。

2017年，原環(huán)保部開(kāi)始強力推動(dòng)“公轉鐵”。2018年4月，天津港已禁止汽運煤集港;9月底，環(huán)渤海港口禁收汽運煤集港，煤炭運輸由汽車(chē)運輸開(kāi)始向鐵路運輸集中，鐵路貨運量取得立竿見(jiàn)影效果。2017年國家鐵路貨物發(fā)送量達29.18億噸，較上年增長(cháng)10.1%，不僅是6年來(lái)首次取得增長(cháng)，更超額完成年運輸量27.5億噸的目標，取得貨運量翻身仗的勝利。無(wú)疑，公轉鐵的最大贏(yíng)家屬于中鐵總。

以曹妃甸港為例，自2018年2月27日中國鐵路北京局集團有限公司與唐山市政府簽署疏港運輸戰略合作協(xié)議以來(lái)，累計為曹妃甸港發(fā)送鐵礦粉141萬(wàn)噸。預計到年底，曹妃甸港將通過(guò)鐵路運送鐵礦粉1500萬(wàn)噸，是2017年的7.5倍。

一面，是中國鐵總賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn);另一面，眾多港口則面臨陣痛。