UpdateTime：2021/8/24 15:47:13

根據交通運輸部數據，2021年1-7月，全國港口完成貨物吞吐量89.11億噸，同比增長(cháng)11.3%;完成集裝箱吞吐量16189萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)12.4%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量57.81億噸，同比增長(cháng)8%;完成集裝箱吞吐量14297萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)11.5%。

在1-7月全國港口集裝箱吞吐量中，排名前十的港口除營(yíng)口港外均保持增長(cháng)外，其中過(guò)半港口的增速超過(guò)15%;排名11-20的港口增速較慢，超半數港口增速低于5%。值得注意的是，在榜單基本格局未變的情況下，前7個(gè)月里都保持著(zhù)超20%增速的北部灣港最終超越營(yíng)口港，排名全國第9。此外，排名11-12、15-17的港口爭奪也愈發(fā)白熱化。

就各大港口群而言，長(cháng)三角地區依然穩占鰲頭。上海港完成集裝箱吞吐量2664萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)11.2%，基本持平于全國增速。在臺風(fēng)“煙花”過(guò)境前后，上海港準備充分，疫情防控與生產(chǎn)恢復兩手抓，確保了港口生產(chǎn)的平穩發(fā)展。寧波舟山港完成集裝箱吞吐量完成1868萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)17.1%，7月份寧波舟山港新增4條遠洋干線(xiàn)、2條近洋線(xiàn)，航線(xiàn)總數達278條，創(chuàng )歷史新高。此外，蘇州港受益于上港集運通與蘇州園區港ICT業(yè)務(wù)簽約首航與太倉四期開(kāi)港，實(shí)現了超35%的驚人增速。

環(huán)渤海地區港口分化趨勢幾成定局，第一梯隊青島港、天津港集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先同儕，同比增長(cháng)均超過(guò)10%，其余的河北港口與山東港口也保持增長(cháng)，但地理位置更北的大連港與營(yíng)口港則排名下跌。

珠三角港口群中，深圳港保持近兩位數的高速增長(cháng)，完成集裝箱吞吐量1615萬(wàn)TEU，超過(guò)1500萬(wàn)TEU。自6月24日全面恢復生產(chǎn)以來(lái)，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng )新高，多次超過(guò)去年全年的日均吞吐量，全港強力的疫情防控常態(tài)化措施，高效保障了外貿進(jìn)出口。此外，深圳媽灣智慧港也正式對外開(kāi)放。廣州港完成集裝箱吞吐量1400萬(wàn)TEU，目指1500萬(wàn)。

1-7月貨物吞吐量排行榜基本維持舊有格局，從數據來(lái)看，雖然增速放緩，但貨物吞吐量依舊穩定增長(cháng)。排名前11大港口貨物吞吐量都超過(guò)了2億噸，其中一直牢牢占據頭名的寧波舟山港完成貨物吞吐量71753萬(wàn)噸，超過(guò)7億噸，令其他港口望塵莫及。1月至7月，寧波舟山港鐵礦石接卸量穩步增長(cháng)，完成鐵礦石接卸量7492萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.7%，煤炭接卸量增幅明顯，液化油品、糧食接卸量保持較好增長(cháng)。

環(huán)渤海港口群中各大港口增長(cháng)穩定，其中唐山港完成貨物吞吐量40968億噸，超4億噸，穩居第三。唐山港貨物吞吐量的穩步增長(cháng)，得益于唐山港不斷完善港口頂層設計，提升港口輻射能力;另一方面，在河北港口的資源整合發(fā)展中，唐山市也通過(guò)了《唐山港集裝箱資源整合實(shí)施方案》，加快推進(jìn)綜合貿易大港建設。

長(cháng)三角港口群中，江陰港完成貨物吞吐量18352萬(wàn)噸，同比增長(cháng)42.1%，增速月月提升，排名也超越黃驊港，來(lái)到第13的位置。1-7月，江陰港主要貨種吞吐量保持穩定，外貿吞吐量節節攀升，作為衡量指標之一的開(kāi)普型船舶出入數量大漲。連云港港完成貨物吞吐量15565萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.8%，在與福州港與湛江港你追我趕的競爭中，再度領(lǐng)先。

另外值得一提的是，北部灣港在貨物吞吐量排名中超越泰州港，回歸前十。兩港貨物吞吐量與增速都極為相近，但在北部灣港建設發(fā)展已列入國家“十四五”規劃綱要的前提下，泰州港能否繼續緊咬北部灣港值得關(guān)注。

有分析認為，相較于上半年的“高歌猛進(jìn)”，各項數據的增速都有所放緩。原因不難理解，受疫情影響，全國生產(chǎn)消費需求轉弱，據海關(guān)總署數據，2021年7月全國進(jìn)出口總值環(huán)比增長(cháng)-0.8% ，其中進(jìn)口環(huán)比增長(cháng)-1.9%。在全球港口本就擁堵的大環(huán)境下，7月下旬的臺風(fēng)及強降雨天氣也對我國港口生產(chǎn)造成了影響。下半年我國進(jìn)出口同比增速放緩是大勢所趨，疫情、港口擁堵等不確定因素可能反復擾動(dòng)，但在港口人的不斷努力下，港口生產(chǎn)仍將穩步發(fā)展。