UpdateTime：2018/2/22 14:14:13

可能誰(shuí)也沒(méi)有想到，全球最大的集裝箱航運公司--馬士基(MAERSK)竟然開(kāi)始擔心電子商務(wù)科技公司的威脅，而且阻止亞馬遜和阿里巴巴最終變成自己的競爭對手已經(jīng)成為馬士基(MAERSK)目前的頭等大事。

由于擔心亞馬遜以及阿里巴巴等全球電商以及航運業(yè)務(wù)，確?，F有業(yè)務(wù)不會(huì )流失。開(kāi)始自建物流業(yè)務(wù)，馬士基集團正在整合旗下的港口、物流馬士基集團首席執行官Soren Skou近日坦言，“如果我們的工作不能讓他們滿(mǎn)意，那么亞馬遜等電商平臺對我們的業(yè)務(wù)就是一個(gè)威脅?！薄叭绻覀兊墓ぷ髯龅貌粔蚝?，那么毫無(wú)疑問(wèn)像亞馬遜這樣的強大公司會(huì )考慮自己親自去做?！?

目前，發(fā)往亞馬遜倉儲的貨物運輸主要由馬士基和類(lèi)似的航運公司處理。海運業(yè)現在的問(wèn)題在于，諸如亞馬遜這樣的全球電商會(huì )如何控制倉儲貨物的運輸問(wèn)題。對于亞馬遜來(lái)說(shuō)，加大對物流的控制力度，可以為自己業(yè)務(wù)帶來(lái)更大的靈活性，并幫助其避免倉儲中可能出現的爆倉問(wèn)題。

Soren Skou認為，整合馬士基集團集裝箱業(yè)務(wù)的戰略將為亞馬遜和其他全球電商提供他們所需的集成供應鏈，這不僅僅是順利交付的問(wèn)題。像亞馬遜這樣的大型零售商也希望獲得更為精準的貨運信息，從而能夠實(shí)現對供應鏈的有效管理。

此外，馬士基還在推出一項新的數字化戰略，讓客戶(hù)通過(guò)電話(huà)就可以進(jìn)行業(yè)務(wù)預訂，提高整個(gè)行業(yè)的現代化程度。

上月中旬馬士基宣布了一項重大計劃，將與IBM聯(lián)手創(chuàng )建一家合資公司，通過(guò)區塊鏈技術(shù)打造一個(gè)全球貿易數字化平臺，以便讓跨境貿易貨物運輸方面的信息流更透明、簡(jiǎn)化。

Soren Skou說(shuō)，這項計劃符合公司的新戰略，“他們(亞馬遜阿里巴巴等客戶(hù))希望端到端方式的集裝箱海洋運輸，我們希望提供全程服務(wù)?！?

去年初開(kāi)始，馬士基還與阿里巴巴合作，通過(guò)阿里旗下的一達通平臺對中國發(fā)貨方提供服務(wù)。與船東通過(guò)貨運代理來(lái)預訂集裝箱艙位的傳統不同，馬士基等航運公司正逐漸允許貨物主經(jīng)網(wǎng)絡(luò )直接訂艙。

對于馬士基來(lái)說(shuō)，這幾年已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。馬士基完成一次集裝箱預訂需要的時(shí)間已經(jīng)從2014年的2個(gè)多小時(shí)縮短到2016年的22分鐘，馬士基希望今年能夠把這個(gè)時(shí)間再次縮短到2分鐘。

然而，馬士基的擔心可能來(lái)得有點(diǎn)遲。早在2016年秋季，亞馬遜就獲得了海運業(yè)務(wù)代理授權，介入了海運物流領(lǐng)域。去年初，這家電商巨頭至少在150個(gè)從中國進(jìn)口的集裝箱運輸中扮演了貨運代理的角色。而亞馬遜在物流行業(yè)的野心并不止步于現有的陸地運輸，以及剛剛起步的海運代理。就目前的種種消息來(lái)看，他們打算“海陸空通吃”。

近日，亞馬遜準備推出一項名為“Shipping with Amazon”的針對企業(yè)的快遞服務(wù)，或許想和 UPS以及FedEx搶生意。消息公布后，UPS和FDX股價(jià)下挫。

據供應鏈咨詢(xún)公司MWPVL International Inc.的數據，亞馬遜租賃了不超過(guò)40架飛機，在美國大約有300個(gè)倉庫，當中包括訂單履行中心、分揀中心和配送站。

英國勞氏船級社(LR)創(chuàng )新戰略和研發(fā)總監Luis Benito表示，通過(guò)開(kāi)發(fā)整體化的數字航運系統，像馬士基和亞馬遜這樣的公司可以加快供應鏈的自動(dòng)化程度。Benito認為馬士基的整合可能意味著(zhù)能夠優(yōu)化船舶抵達港口時(shí)的交貨時(shí)間。

Benito表示，“馬士基了解市場(chǎng)，其與亞馬遜這樣的大公司進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的舉措非常明知，他們意識到，亞馬遜可能是一個(gè)顛覆者，所以最好合作?！?

不過(guò)，亞馬遜要想與馬士基、UPS等行業(yè)霸主真正一爭高下，還有很長(cháng)的路要走。報道引述分析人士稱(chēng)，亞馬遜目前自己并不持有資產(chǎn)，而是基本上以外包或租賃形式與快遞承運商合作，這是一種制約因素。