UpdateTime：2016/1/18 15:51:11

為了保持競爭力，消減30%運力，裁減4000員工，馬士基航運2016年將依舊穩坐全球最大的集裝箱航運公司的寶座。

新年伊始，隨著(zhù)18270TEU 3E級集裝箱船 “M?rsk Mc-Kinney M?ller”交付，馬士基航運繼續保持世界上最大的集裝箱航運公司的領(lǐng)先地位。與馬士基航運公司最接近的競爭對手是地中海航運有限公司和達飛輪船，2015年的這兩家公司船隊運力增長(cháng)速度最快。馬士基航運的船隊增長(cháng)率為4.1%，并大幅削減亞歐航線(xiàn)的運力，將其轉移到其他航線(xiàn)。

據Alphaliner統計，截止2016年初，丹麥AP穆勒—馬士基集團子公司馬士基航運的船隊規模為584艘301萬(wàn)TEU集裝箱船，緊接著(zhù)是地中海航運公司，為484艘267萬(wàn)TEU。2014年馬士基航運公司船隊增長(cháng)率為4.1%，手持訂單量為31艘405910TEU;而地中海航運公司船隊增長(cháng)率為5.2%，手持訂單量為43艘572720 TEU。

馬士基航運公司在亞洲與北美之間的航線(xiàn)運力增長(cháng)了24%，由于2M聯(lián)盟，歐洲與北美之間的航線(xiàn)運力大幅增長(cháng)了223%。

AP穆勒-馬士基集團的集裝箱航運附屬公司——馬士基航運、Safmarine、MCC-Transport、Seago Line和Mercosul Line——共同運營(yíng)著(zhù)600艘超過(guò)260萬(wàn)TEU集裝箱船。

到目前為止，全球集裝箱船運力共計6092艘、20402717TEU、254542945載重噸活躍在各個(gè)航線(xiàn)。

不過(guò)，2015年國際貿易下降，海運需求不足，馬士基航運也面臨利潤嚴重下滑的局面。面對當前嚴峻形勢，馬士基通過(guò)各種措施削減成本，2015年，馬士基航運消減了30%的運力。除壓縮船隊運力以外，還對銷(xiāo)售、薪資和管理費用等進(jìn)行了調整。預計2018年開(kāi)始，馬士基航運每年可節省2.5億美元成本;同時(shí)，至2017年底，馬士基航運將有約4000員工面臨失業(yè)。

馬士基航運首席執行官施索仁此前曾表示：“馬士基航運擁有成本效率較高的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，有利的市場(chǎng)競爭地位，我們有決心保持這一優(yōu)勢。為了保持競爭力，馬士基航運必須繼續優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，精簡(jiǎn)機構;必須持續創(chuàng )新，尋找新的方法提高生產(chǎn)效率，以更低的成本為客戶(hù)提供更好的服務(wù)?！?

作為一家常具“危機意識”的企業(yè)，馬士基航運對于危機異常敏感，往往能在危險到來(lái)之前有所準備。這也是馬士基航運始終能夠保持領(lǐng)先的訣竅。

馬士基集團(MAERSK)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國家設有辦事機構，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營(yíng)、石油和天然氣開(kāi)采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶(hù)提供了一流的服務(wù)。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全球。2014年馬士基集團位列世界500強第172名。