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M3
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5月下旬,由于深圳深圳市鹽田港(Yantian)發(fā)現疫情,作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港,不得不按下暫停鍵,而業(yè)界評估,此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運的沖擊和影響,已經(jīng)超過(guò)了3月份時(shí)的蘇伊士運河卡船事件。
A.P. 穆勒 - 馬士基(MSK)今日發(fā)布:根據市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢、公司控制成本舉措以及海運業(yè)務(wù)停航情況,去除公司重組及整合成本,預計2020年第二季度的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)將略高于2020年第一季度15億美元的水平。