UpdateTime：2021/7/9 11:07:49

5月下旬，由于深圳深圳市鹽田港(Yantian)發(fā)現疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業(yè)界評估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運的沖擊和影響，已經(jīng)超過(guò)了3月份時(shí)的蘇伊士運河卡船事件。

6月21日，深圳市鹽田方面發(fā)布消息稱(chēng)，鹽田港區碼頭整體操作能力已恢復七成，有望6月底基本恢復生產(chǎn)水平。隨著(zhù)鹽田港開(kāi)始清理大量積壓貨物，在上周全面恢復運營(yíng)。

或許一朝被蛇咬，十年怕井繩。盡管鹽田港已經(jīng)恢復運營(yíng)，據報道，該港口正在尋求再增加300萬(wàn)標準箱的運力。

據Alphaliner報道，深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司和總部位于香港的和記港口控股信托(鹽田國際集裝箱碼頭的所有者)已經(jīng)恢復了一項舊計劃——即在鹽田港口東部建造一個(gè)300萬(wàn)標準箱的深水集裝箱碼頭，初步命名為鹽田東方國際集裝箱碼頭(Yantian East International Container Terminals)。

目前，和記黃埔和鹽田國際已經(jīng)成立了一家“特殊目的公司”，以開(kāi)發(fā)鹽田東方國際集裝箱碼頭，目前預計耗資17億美元。

Alphaliner表示：“這一計劃早在2000年代初就已經(jīng)在設計中，而鹽田港擴建的大部分填海工程在十多年前就已經(jīng)完成。然而，該項目成為2008年全球金融危機的受害者，與許多其他基礎設施計劃一樣被迫擱置了?！?

據悉，該計劃于2008年首次提出，即全球金融危機爆發(fā)前不久，該項目位于鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)以東，將建造1470米長(cháng)的泊位，堆場(chǎng)面積約為120公頃，年運力為300萬(wàn)TEU。