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在全球最繁忙的上海港(Shanghai)的一個(gè)角落,一個(gè)裝滿(mǎn)化肥的集裝箱正安放在數萬(wàn)個(gè)集裝箱中,等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈大擁堵的臺風(fēng)和新冠肺炎疫情,它已在該碼頭滯留數月之久,運輸延誤已使通常僅需數周的交付時(shí)長(cháng)被延長(cháng)到半年以上。
馬士基航運公司增加了皮帕瓦沃港(PIPAVAV)作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港(NHAVA SHEVA)和蒙德拉港(MUNDRA)之外,ME1將擁有第三個(gè)網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著(zhù)馬士基集團戰略性地放置在皮帕瓦夫,這對運輸時(shí)間不會(huì )有影響。
中國臺灣船東萬(wàn)海航運(wanhai)近日宣布,將放棄之前在黃埔文沖的備選訂單,決定不以相同交易條件追加訂購4艘同型2038 TEU集裝箱船。