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世界鋼鐵協(xié)會(huì )（worldsteel）今天發(fā)布了 2022 年和 2023 年的短期展望（SRO）。世界鋼鐵協(xié)會(huì )預測，繼 2021 年增長(cháng) 2.7% 之后，2022 年鋼鐵需求將增長(cháng) 0.4%，達到 1,840.2 噸。2023 年鋼鐵需求將看到進(jìn)一步增長(cháng) 2.2% 達到 1,881.4 噸。目前的預測是在烏克蘭戰爭的背景下做出的，并受到高度不確定性的影響。
中國阻止 COVID-19 傳播的競賽正在堵塞高速公路和港口、滯留工人并關(guān)閉無(wú)數工廠(chǎng)——這些中斷正在波及從電動(dòng)汽車(chē)到 iPhone 等商品的全球供應鏈。
兩名俄羅斯高管表示，在主要國際集裝箱航運公司因莫斯科在烏克蘭的軍事行動(dòng)而停止在該國運營(yíng)后，俄羅斯正準備應對貨運量急劇下降和集裝箱短缺。
由于生產(chǎn)問(wèn)題和對我們最喜歡的許多商品的需求不斷增長(cháng)，供應鏈短缺直到最近才成為全行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題。這主要歸因于 COVID-19 新冠病毒甚至極端天氣事件等因素。然而，最近發(fā)生的這些事件只是冰山一角。許多公司多年來(lái)缺乏對其供應鏈的了解，尤其是在石油和天然氣行業(yè)，這使他們無(wú)法抓住業(yè)務(wù)中的戰略機遇。由于大流行和前所未有的天氣事件導致全球供應鏈短缺，才暴露出這些缺陷。
中國 3 月份主要商品的進(jìn)口疲軟，這一趨勢可能會(huì )在未來(lái)幾個(gè)月內延續，根據周三公布的官方海關(guān)數據，與去年同月相比，3 月份原油、天然氣、鐵礦石、煤炭和銅的進(jìn)口均走弱。
根據新加坡海事和港務(wù)局2022年4月13日的初步數據，新加坡 3 月份的船用燃料銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng) 7.7% 至 377 萬(wàn)噸，同比下降 10.2%。
2022年4月14日德魯里的綜合世界集裝箱指數本周下跌 1.2% 至每 40 英尺集裝箱 7,945.31 美元,但仍比一年前高 62%。
根據相關(guān)單位表示，截至三月十一日有六十三艘貨柜船在美國東海岸及墨西哥灣沿岸港口外等待靠泊；另有八艘在巴哈馬自由港轉運中心外等待，目前加州洛杉磯及長(cháng)灘港外等待船舶數量為五十艘。
增材制造技術(shù)正在穩步發(fā)展。雖然汽車(chē)和航空航天行業(yè)多年來(lái)一直受益于增材制造，但在這些行業(yè)中，減輕重量是最大限度提高燃油效率和減少碳排放的關(guān)鍵，但海事行業(yè)直到最近才開(kāi)始探索逐層 3D 提供的機會(huì )印刷。有兩個(gè)主要領(lǐng)域：在主要港口為 3D 打印備件建立本地供應基礎設施以加快交付速度，以及利用增材制造技術(shù)的獨特能力制造其他制造工藝無(wú)法生產(chǎn)的零件。
好望角型船市場(chǎng)不得不再次應對不穩定的燃料艙問(wèn)題，因為 5TC 每周損失 5956 美元，收于 15,648 美元。對于大西洋船東來(lái)說(shuō)，這也是艱難的幾天。
在埃及總理出席的情況下，周一簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以共同進(jìn)一步加速綠色燃料的供應和全球向凈零航運的轉型。
烏克蘭的戰爭已經(jīng)擾亂了全球航運和經(jīng)濟，因為正在開(kāi)辟新航線(xiàn)以彌補來(lái)自俄羅斯和烏克蘭的貨物損失。
全球物流和供應鏈的中斷仍然普遍存在，目前總體港口擁堵程度高于去年的水平，特定的集裝箱船隊擁堵趨勢趨于先前的高位。Clarksons Research 董事總經(jīng)理 Steve Gordon 在討論克拉克森港口擁堵指數的近期趨勢時(shí)評論道：
在現有的地緣政治格局中，油輪市場(chǎng)充滿(mǎn)了許多不確定性。船舶經(jīng)紀人吉布森在其最新的每周報告中表示，“雖然對俄羅斯的制裁名單隨著(zhù)時(shí)間的推移越來(lái)越長(cháng)，但國際能源署 (IEA) 警告說(shuō)，俄羅斯的原油和產(chǎn)品出口可能會(huì )下降 2.5mbd。越來(lái)越多的石油公司發(fā)誓不購買(mǎi)俄羅斯原油和石油產(chǎn)品。俄羅斯在西方的流動(dòng)似乎迫在眉睫，但俄羅斯桶還有其他市場(chǎng)嗎？”
如果期貨市場(chǎng)有任何跡象，至少從長(cháng)期來(lái)看，干散貨市場(chǎng)情緒似乎保持樂(lè )觀(guān)。船舶經(jīng)紀商 Allied Shipbroking 在其最新的每周報告中表示，“鑒于烏克蘭的持續局勢，全球市場(chǎng)存在相當大的混亂。最近的通脹壓力已經(jīng)開(kāi)始引起關(guān)注，同時(shí)對全球經(jīng)濟穩定產(chǎn)生了令人費解的影響。許多央行行長(cháng)正在制定更高的利率，可以說(shuō)這是全球宏觀(guān)平衡的早期“挑釁”之一。
在俄羅斯入侵烏克蘭幾周后，一些事情變得更加清晰，但仍有很多不確定性。
盡管市場(chǎng)持續波動(dòng)，貨物處理商 dnata 仍在尋求投資和擴張，重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng )新、基礎設施、可持續性和人員。
日前，中國船舶集團旗下外高橋造船聯(lián)合中船貿易與泰國船東RCL（Regional Container Lines）通過(guò)云簽約形式，簽訂2艘7000TEU集裝箱船建造合同。
航運界網(wǎng)消息，長(cháng)榮海運在3月15日公布2021年業(yè)績(jì)。
3月15日，經(jīng)深圳市政府授權，深圳市交通運輸局與香港特別行政區海事處簽署了《關(guān)于大鵬灣水域引航合作的框架協(xié)議》
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