UpdateTime：2017/2/28 15:47:22

在運輸中測試

一個(gè)華爾街日報從去年9月的報告認為，亞馬遜可能很快被開(kāi)始了自己的航運服務(wù)。這將意味著(zhù)與其長(cháng)期合作伙伴聯(lián)合包裹服務(wù)公司 UPS和聯(lián)邦快遞公司 會(huì )有分歧，因為航運服務(wù)將允許它有更多的控制其包裹，并允許從其他零售商運輸包裹。

上升的運費強迫升級？

“華爾街日報”的報告還表示，如果亞馬遜能夠遠距離控制其出貨量，亞馬遜可以每年節省每年11億美元。亞馬遜估計在2016年花費大約144億美元的運輸成本，運輸成本超過(guò)航運收入增長(cháng)。

亞馬遜已經(jīng)采取了幾個(gè)步驟，意味著(zhù)它打算進(jìn)入航運領(lǐng)域。該公司聘請了聯(lián)邦快遞和UPS高管，并最近重新聘用了Uber高管Tim Collins，他早前在亞馬遜工作了16年。為了方便發(fā)貨本身，亞馬遜購買(mǎi)了長(cháng)途卡車(chē)和亞馬遜Prime波音飛機。

該公司在美國以外進(jìn)行小規模收購。亞馬遜在2014年5月收購了法國交付公司Colis Prive的25％股權后，于2016年收購了其尚未持有的剩余股份。

航運公司不僅從亞馬遜獲得了大量的收入，而且還能保持成本效益，因為同時(shí)交付到同一地區的眾多包裹將有助于降低成本。因此，亞馬遜進(jìn)軍航運業(yè)務(wù)可能?chē)乐負p害這些公司。也就是說(shuō)，亞馬遜可能幾年成為一個(gè)完整的運輸公司。

無(wú)人機的應用

亞馬遜推出自主式交付技術(shù)，如無(wú)人機和自動(dòng)駕駛卡車(chē)，是降低人員和燃料成本的舉措。亞馬遜詳細說(shuō)明了其亞馬遜Prime Air無(wú)人機，意味著(zhù)在30分鐘或更短時(shí)間內向客戶(hù)提供小包。該公司甚至在英國測試了這一點(diǎn)，盡管它受美國FAA法規的限制。

競爭促使運輸成本削減

同時(shí)，競爭迫使亞馬遜將非Prime免運費最低訂單規模降低到35美元，一年后它被提高到49美元。除了幫助統治運輸成本，這一舉動(dòng)也被視為試圖使亞馬遜Prime在相對基礎上更具吸引力。