UpdateTime：2019/11/8 14:44:08

在數字科技浪潮下，港口也變得越來(lái)越智能化，同時(shí)隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的迅速發(fā)展，無(wú)人機行業(yè)應用越來(lái)越豐富，“無(wú)人機+港口”，正在讓港口生產(chǎn)管理“飛”起來(lái)。

廣州港：基于無(wú)人機測繪的港口堆場(chǎng)庫存精確管理

日前由南方數碼承建的廣州港(Guangzhou)基于無(wú)人機測繪的港口堆場(chǎng)庫存精確管理輔助系統項目順利通過(guò)驗收。

啟用新系統后的廣州港，通過(guò)無(wú)人機實(shí)現了對散雜貨的快速盤(pán)點(diǎn);通過(guò)DGPS(全球衛星定位系統+GPS差分定位)精確定位港口的人員及車(chē)輛，實(shí)現了港口作業(yè)的智能調度，成功解決了以往港區工作人員走錯跺、取錯貨的痛點(diǎn)。

堆場(chǎng)圖形移動(dòng)化更新。通過(guò)移動(dòng)APP接收作業(yè)指令，應用北斗精準定位，采集堆位的邊界位置，實(shí)現堆位信息的實(shí)時(shí)更新，對散雜貨堆場(chǎng)進(jìn)行精準化管理。

智能作業(yè)調度。港內作業(yè)機械司機通過(guò)車(chē)載終端接收作業(yè)指令，獲取作業(yè)地點(diǎn)的快速定位，開(kāi)啟行駛路徑導航。

點(diǎn)云計算進(jìn)行貨物盤(pán)點(diǎn)。通過(guò)無(wú)人機航拍成像獲取堆場(chǎng)的三維立體模型，運用點(diǎn)云計算堆場(chǎng)貨物體積，結合密度計算出存貨重量，實(shí)現堆場(chǎng)貨物的自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)。

高精度地圖與北斗差分定位結合，精準采集堆位的邊界位置，實(shí)現堆場(chǎng)圖形化信息的實(shí)時(shí)更新;對港口機械作業(yè)進(jìn)行路徑規劃及智能導航，實(shí)現港口作業(yè)全流程可視化監控;無(wú)人機航測堆場(chǎng)點(diǎn)云建模，實(shí)現貨物體積一鍵測量，庫存貨量精準盤(pán)點(diǎn)。

漢堡港：無(wú)人機搬運集裝箱、無(wú)人集卡、3D打印

據悉，漢堡港(Hamburg)最大的碼頭經(jīng)營(yíng)者“漢堡港口和倉儲有限公司(HHLA )”，正與弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institut)合作，探索用無(wú)人機載運集裝箱的可行性。

在德國HHLA年報業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上CEO Angela Titzrath表示：未來(lái)集裝箱將會(huì )飛行。

HHLA首席執行官Angela Titzrath在最近舉行的公司年度業(yè)績(jì)會(huì )上對當地媒體表示，HHLA和弗勞恩霍夫海事物流研究中心(CML)以及航空領(lǐng)域的合作伙伴共同努力，測試集裝箱是否可通過(guò)無(wú)人機在空中運輸。在技術(shù)上已通過(guò)航空途徑運輸重達2噸的空集裝箱。

無(wú)人機將為搬運集裝箱添加新的運輸方式，HHLA已與Hyperloop Transportation Technologies成立了合資公司測試超級高鐵運輸，并與著(zhù)名的商用車(chē)制造商MAN AG合作在港口測試自動(dòng)駕駛卡車(chē)，首批卡車(chē)已交付。Titzrath表示，技術(shù)上已證明可行，目前團隊正試圖找到經(jīng)濟的解決方案。

Titzrath女士說(shuō)：“現在技術(shù)上可行，現在我們需要找到經(jīng)濟實(shí)惠的解決方案，并為這種技術(shù)提供日程框架?！痹诹硪豁棸l(fā)展計劃中，HHLA已獲得Bionic Production AG的多數股權，Bionic Production AG是一家科研公司，研究如何通過(guò)3D打印批量生產(chǎn)工業(yè)部件。

天津新港：開(kāi)展國內首次無(wú)人機港口國監檢查

近日，新港海事局2名港口國監督(簡(jiǎn)稱(chēng)“PSC”)檢查員利用無(wú)人機，對靠泊在天津港(Tianjin)轄區的香港籍某輪開(kāi)展了港口國監督檢查，這是全國首次將無(wú)人機應用到港口國監督檢查。

檢查期間，檢查員利用無(wú)人機及相關(guān)技術(shù)對貨艙、煙囪、船殼外板以及桅桿等一些通常不易到達且容易存在安全隱患的區域進(jìn)行了近視檢查。通過(guò)無(wú)人機對該輪五號貨艙進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現該貨艙船艏側鋼質(zhì)扶梯踏板損壞。

此類(lèi)缺陷若不采用無(wú)人機技術(shù)，安檢員只能通過(guò)進(jìn)入貨艙近視檢查才可能發(fā)現，且近視檢查危險性高、耗時(shí)費力，極大降低了港口國監督檢查員的工作效率和安全系數。

隨著(zhù)無(wú)人機及其相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，海事領(lǐng)域在不斷地探索無(wú)人機在船舶檢驗和檢查等方面的應用。2016年，國際船級社協(xié)會(huì )(IACS)制定了遙控檢查技術(shù)(RIT)在檢驗中的使用指南(IACS Rec.42)，該指南于2019年1月正式生效。

在IACS的推動(dòng)下，各大船級社積極響應，做了大量的研發(fā)和試驗工作并取得了良好成效。其中，新加坡海事和港口管理局(MPA)已多次使用無(wú)人機檢測船舶液貨艙，并制定了在新加坡籍船舶上使用遙控檢查技術(shù)的相應標準。

據悉，下一步，新港海事局將對無(wú)人機在船舶安全檢查領(lǐng)域的應用開(kāi)展更深層次的可行性研究，并著(zhù)手制定相關(guān)規定，繼續推進(jìn)無(wú)人機安檢的制度化和常態(tài)化進(jìn)程，豐富港口國監督檢查現代化手段，為天津PSC“智慧安檢”品牌建設再添智慧元素。

安特衛普港：成功測試無(wú)人機

9月26日，SAFIR財團在安特衛普港(Antwerp)舉行了開(kāi)放日，展示了大量的工業(yè)和商業(yè)無(wú)人機應用，并進(jìn)行了現場(chǎng)演示。測試飛行證明了在一個(gè)具有挑戰性的環(huán)境下，集成無(wú)人機交通的安全性和經(jīng)濟可行性。無(wú)人機的應用——包括包裹遞送、檢查飛行和監控緊急情況。此前已在距離安特衛普不遠的辛特魯伊頓的DronePort安全測試環(huán)境中成功測試過(guò)。

并且該團隊將測試轉移到安特衛普市和港口地區，目的是在現實(shí)環(huán)境中測試各種應用程序。在不同的飛行中，該測試成功地證明了在一個(gè)具有挑戰性的環(huán)境中集成無(wú)人機交通的安全和經(jīng)濟可行性。

其財團證明了管理系統(UTM平臺)的有效運行，該系統可以顯示哪些無(wú)人機在任何時(shí)間飛到哪里。這使地方當局能夠控制、檢查和管理其領(lǐng)空，包括設立“禁飛”區。

安特衛普港口地區涵蓋超過(guò)120 km2的敏感的工業(yè)基礎設施。在這種復雜的環(huán)境中，使用無(wú)人機與中央管理系統相結合可以對總體安全做出重大貢獻。

安特衛普港首席數字與創(chuàng )新官Erwin Verstraelen證實(shí)，無(wú)人機可以在未來(lái)的港口發(fā)揮重要作用，這將是整個(gè)港口社區的一個(gè)非常有用的工具。