UpdateTime：2022/4/28 9:20:54

今年鋼鐵需求將小幅增長(cháng)，但 2023 年海運鋼鐵貿易的前景明顯好轉——盡管在任何預測中，烏克蘭戰爭都是一個(gè)重大的下行風(fēng)險。

世界鋼鐵協(xié)會(huì ) (worldsteel) 最新的 2022 年和 2023 年短期展望 (SRO) 預測，繼 2021 年增長(cháng) 2.7% 后，2022 年鋼鐵需求將增長(cháng) 0.4%，達到 18.402 億噸。隨后預計增長(cháng) 2.2%到 2023 年，需求量將達到 18.814 億噸。

但該預測承認烏克蘭正在進(jìn)行的戰爭，并且據世界鋼鐵協(xié)會(huì )稱(chēng)，“受到高度不確定性的影響”。

世界鋼鐵協(xié)會(huì )經(jīng)濟委員會(huì )主席馬克西莫·韋多亞指出，SEO 是在“俄羅斯入侵烏克蘭后人類(lèi)和經(jīng)濟悲劇的陰影下”進(jìn)行的。Vedoya 承認 2021 年全球鋼鐵需求在許多地區的復蘇強于預期，他表示，中國減速比預期更劇烈，導致 2021 年全球鋼鐵需求增長(cháng)放緩。同時(shí)，對于 2022 年和 2023 年，前景“高度不確定”，他說(shuō)?！盀蹩颂m戰爭和通脹上升動(dòng)搖了從疫情中持續穩定復蘇的預期?！?

無(wú)數的干擾因素

商品價(jià)格，特別是鋼鐵生產(chǎn)所需的原材料，已經(jīng)受到烏克蘭戰爭的影響。再加上能源價(jià)格上漲，全球鋼鐵行業(yè)將受到?jīng)_突的重創(chuàng )。供應鏈中斷——在俄羅斯入侵烏克蘭之前已經(jīng)是一個(gè)因素——以及金融市場(chǎng)的波動(dòng)只會(huì )加劇鋼鐵供應問(wèn)題。

世界鋼鐵協(xié)會(huì )指出：“烏克蘭戰爭的這種全球溢出效應，以及中國的低增長(cháng)，表明對 2022 年全球鋼鐵需求的增長(cháng)預期降低，”并補充說(shuō)，某些地區的病毒感染持續激增還存在進(jìn)一步的下行風(fēng)險世界和不斷上升的利率?！懊绹泿耪叩念A期收緊將損害金融脆弱的新興經(jīng)濟體，”它表示。中國持續的零疫情政策以及該戰略對全球航運市場(chǎng)造成的破壞也將對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應。

展望未來(lái)，世界鋼鐵協(xié)會(huì )將其 2023 年的預測描述為“高度不確定”。其對 2023 年的預測假設烏克蘭的對抗將在 2022 年結束，但對俄羅斯的制裁將在很大程度上保持不變，入侵造成的動(dòng)蕩的地緣政治局勢對全球鋼鐵行業(yè)構成“長(cháng)期影響”。特別是，世界鋼鐵協(xié)會(huì )強調了全球貿易流動(dòng)可能發(fā)生的調整、能源貿易的轉變及其對能源轉型的影響，以及全球供應鏈的持續重組。

2021 年，由于政府對房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商采取嚴厲措施，中國對鋼鐵的渴望——該行業(yè)的風(fēng)向標——減弱了
因此，預計中國的鋼鐵需求在 2022 年將保持平穩。政府刺激基礎設施投資和穩定房地產(chǎn)市場(chǎng)的刺激措施預計只會(huì )在 2023 年對鋼鐵需求產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，盡管幅度很小。這種推動(dòng)作用可能會(huì )受到以下因素的推動(dòng)在外部環(huán)境轉弱的情況下采取更實(shí)質(zhì)性的刺激措施。

在其他發(fā)展中國家和新興國家，從大流行中艱難復蘇導致通貨膨脹飆升，從而導致貨幣緊縮周期。世界鋼鐵協(xié)會(huì )指出，2021 年除中國以外的發(fā)展中國家鋼鐵需求增長(cháng) 10.7%，略低于其早先的預測，但持續的挑戰將使這些經(jīng)濟體的鋼鐵需求增長(cháng)在 2022 年和 2023 年分別降至 0.5% 和 4.5%。

發(fā)達經(jīng)濟體在 2021 年的強勁復蘇表現更好，尤其是在歐盟和美國。但由于通脹壓力，2022 年的前景較弱。在 2021 年恢復 16.5% 之后，預計 2022 年和 2023 年發(fā)達國家的鋼鐵需求將分別增長(cháng) 1.1% 和 2.4%。

建筑業(yè)承諾

在主要鋼鐵行業(yè)中，建筑業(yè)在基礎設施承諾的推動(dòng)下，大流行恢復計劃在 2021 年實(shí)現了創(chuàng )紀錄的 3.4% 的增長(cháng)。在預測窗口內，能源轉型將進(jìn)一步滿(mǎn)足建筑業(yè)對鋼材的需求。然而，正如世界鋼鐵協(xié)會(huì )指出的那樣，建筑業(yè)“面臨成本和利率上升帶來(lái)的一些不利因素”。 鋼鐵數據專(zhuān)家 MEPS International 指出，建筑領(lǐng)域的買(mǎi)家現在正試圖保證正在進(jìn)行的項目的鋼鐵供應，但非常昂貴的價(jià)格正在消除他們的利潤率。這可能會(huì )導致新項目被推遲，因為預算會(huì )重新計算，更高的成本可能會(huì )被拒絕。 與此同時(shí)，由于該行業(yè)受到供應鏈瓶頸的困擾，汽車(chē)行業(yè)在 2021 年并沒(méi)有如此成功地反彈。世界鋼鐵協(xié)會(huì )表示，汽車(chē)行業(yè)將深刻感受到歐洲戰爭的后果，這將進(jìn)一步阻礙任何復蘇并控制鋼鐵需求。

MEPS指出，就在汽車(chē)行業(yè)前景開(kāi)始好轉、芯片短缺問(wèn)題開(kāi)始得到解決之際，由于缺少線(xiàn)束和供應緊張，許多汽車(chē)制造商，尤其是德國，再次開(kāi)始減產(chǎn)。金屬如鋁和鈀。MEPS 表示：“預計半導體和其他基本組件的短缺情況將進(jìn)一步惡化?！?nbsp;“因此，汽車(chē)行業(yè)的鋼材需求可能會(huì )下降。此外，消費者信心下降將減少新車(chē)銷(xiāo)售?！?