UpdateTime：2018/2/27 10:26:30
中國航運巨頭重裝遠航 提出“6+1”布局
2016年2月18日，由中遠集團和中海集團重組而成的中國遠洋海運集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中海運”)正式掛牌成立。從兩家集團涉及的8家上市公司宣布停牌起，一場(chǎng)涉及資產(chǎn)交易74項、交易金額600億元人民幣、堪稱(chēng)“資本市場(chǎng)有史以來(lái)最為復雜的交易”在不到一年的時(shí)間里，就完成了主要業(yè)務(wù)板塊的整合和新集團的組建。
“重組整合不是簡(jiǎn)單的‘1+1’合并，做成‘大中遠’或是‘大中?！?，更不能‘穿新鞋、走老路’，而要把經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng )新作為一條主線(xiàn)，追求最大改革紅利?！敝羞h海運黨組工作部部長(cháng)劉海濤表示，圍繞“規模增長(cháng)、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個(gè)戰略維度，新集團以海運強國戰略、“一帶一路”戰略為指引，制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會(huì )化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng )新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰略，明確了優(yōu)先發(fā)展集裝箱運輸、港口、綜合物流、航運金融產(chǎn)業(yè)，持續做強做優(yōu)航運主業(yè)，不斷提升全球競爭力。
如今，完成重組后的中遠海運遠洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區的1500多個(gè)港口，在60多個(gè)國家和地區擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬(wàn)人，形成了以香港、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區域為輻射點(diǎn)，遍及世界各主要地區的跨國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，已成為全球最大的綜合航運企業(yè)集團，并實(shí)現了綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個(gè)世界第一”，以及碼頭經(jīng)營(yíng)、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應、船舶代理、海工制造“六個(gè)世界前列”，全球行業(yè)地位和話(huà)語(yǔ)權明顯提升，國際影響力不斷增加，并引發(fā)了全行業(yè)內一系列兼并重組的發(fā)生，改變了全球航運業(yè)的競爭格局。
聚焦"一帶一路" 打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應鏈服務(wù)集團
中遠海運以完善的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構筑連接五大洲、暢通三大洋的21世紀海上絲綢之路。據初步統計，在集裝箱班輪方面，中遠海運在“一帶一路”沿線(xiàn)投入超過(guò)130艘、120萬(wàn)左右TEU(標箱)運力，占在營(yíng)船隊規模近70%，每周約50%左右的艙位與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區相關(guān)。同時(shí)，集團在“一帶一路”沿線(xiàn)的油品、干散貨海運量每年大約分別在6500萬(wàn)噸和4000萬(wàn)噸左右。集團的特種運輸船隊，也積極助力中國裝備走出去，推動(dòng)“一帶一路”建設。
以集裝箱班輪運輸為例，中遠海運不僅通過(guò)暢通高效的主干航線(xiàn)有力地推動(dòng)了“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區實(shí)現共享發(fā)展，也為“一帶一路”沿線(xiàn)區域經(jīng)濟注入活力。2017年4月，中遠海運集運開(kāi)啟西北歐-地中海直達航線(xiàn)，實(shí)現了歐洲區域直達市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的歷史性突破。而中遠海運對東南亞地區市場(chǎng)及服務(wù)的精耕細作，更是把這個(gè)南太平洋與印度洋之間的重要節點(diǎn)，打造成為21世紀海上絲綢之路上的一個(gè)活力之源。如果說(shuō)600多年前的鄭和下西洋讓中國與南太平洋及印度洋各國人民有了相互的了解和認知，那么如今的中遠海運集運成熟領(lǐng)先的東南亞支線(xiàn)服務(wù)則為南太平洋及印度洋地區經(jīng)濟的發(fā)展，中國與南太平洋及印度洋地區的經(jīng)濟貿易往來(lái)，以及南太平洋及印度洋地區經(jīng)濟融入世界市場(chǎng)發(fā)揮了重要的作用。
與此同時(shí)，中遠海運加強和鐵路公司、港口碼頭的合作，大力推進(jìn)海鐵聯(lián)運，推進(jìn)綜合物流業(yè)務(wù)，將“一帶”與“一路”無(wú)縫連接起來(lái)，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經(jīng)濟貿易紐帶。在已開(kāi)行的150多條集裝箱海鐵線(xiàn)路上，中遠海運實(shí)現國內沿線(xiàn)27個(gè)省、自治區、直轄市，91個(gè)主要港口和內陸站點(diǎn)的覆蓋。此外，霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港，是中遠海運成立后的首個(gè)境外鐵路資源投資項目，這里位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門(mén)”經(jīng)濟特區內，距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運輸5天車(chē)程，距歐洲鐵路運輸9-10天車(chē)程，地理位置優(yōu)越、交通便利，經(jīng)鐵路線(xiàn)和雙西公路連接中國和西歐。中遠海運充分發(fā)揮所屬強大的海上集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )能力和陸上海鐵聯(lián)運綜合服務(wù)的優(yōu)勢，使之成為我國“一帶一路”倡議與哈國“光明之路”新經(jīng)濟政策實(shí)現戰略對接的重要物流通道節點(diǎn)，并進(jìn)一步打造成中歐、中亞路橋服務(wù)的重要樞紐，為全球客戶(hù)提供更高品質(zhì)的全程供應鏈服務(wù)解決方案，為實(shí)現21世紀“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”貿易聯(lián)通提供重要的物流保障!
在“一帶一路”沿線(xiàn)的港口碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠海運也將積極布局海外碼頭，目前，集團全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭共48個(gè)、209個(gè)泊位，其中，在境外投資18個(gè)碼頭，“一帶一路”沿線(xiàn)涉及10個(gè)碼頭。
創(chuàng )新不止 “中國制造”升級為“中國服務(wù)”
在政府報告中強調，要“深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”。新時(shí)代下，中遠海運積極整合產(chǎn)業(yè)資源，在不斷拓展海外港口、物流網(wǎng)絡(luò )，提升中遠海運運輸實(shí)力的同時(shí)，不斷通過(guò)研發(fā)和創(chuàng )新提升中遠海運制造服務(wù)的質(zhì)量，引領(lǐng)中國航運業(yè)從“中國制造”向“中國服務(wù)”升級。
在江蘇啟東，這里有中遠海運專(zhuān)業(yè)從事海洋工程技術(shù)設計和研發(fā)的國家認定企業(yè)技術(shù)中心，其研發(fā)和設計建造的海工產(chǎn)品覆蓋淺海至超深海所有類(lèi)型，國際市場(chǎng)占有率居中國首位，是中國海洋工程裝備行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)水平高、科研設施設備先進(jìn)、研究領(lǐng)域覆蓋面廣的研發(fā)中心。工程師為記者介紹了“拳頭型”產(chǎn)品——“希望”系列超深水鉆井平臺?！跋Ｍ毕盗袌A筒型超深水海洋鉆探平臺是當今世界海洋石油鉆探平臺中技術(shù)水平最高、作業(yè)能力最強的高端領(lǐng)先產(chǎn)品，創(chuàng )造了鉆探深度、甲板載荷、平臺穩定等多項世界第一。其中，“希望1號”設計和建造關(guān)鍵技術(shù)榮獲2011年度國家科技進(jìn)步一等獎，2017年初交付的“希望6號”，是國內首個(gè)FPSO總包項目，多項技術(shù)創(chuàng )新填補國內海工空白，開(kāi)啟我國海洋工程裝備制造從中端制造邁向高端的“大門(mén)”!
