UpdateTime：2015/11/5 11:02:53

　　國際會(huì )計與航運咨詢(xún)公司Moore Stephens日前進(jìn)行的最新調查顯示，全球船舶運營(yíng)成本在2015和2016年均將上漲，船員工資、維修與維護、入干船塢等都是成本增加可能最明顯的內容。

　　據悉，該調查針對國際航運業(yè)的企業(yè)進(jìn)行，主要是歐洲和亞洲的船東與船舶管理公司。調查結果顯示，船舶運營(yíng)成本在2015年將上漲2.8%，在2016年將上漲3.1%。

　　其中，船員工資將在2015年上漲2.4%，2016年上漲2.3%。船員的其它成本將在2015年和2016年分別上漲2%和1.9%。

　　維修維護成本將在2015年上漲2.3%，2016年上漲2.4%;入干船塢的成本開(kāi)支將在2015年上漲2.6%，2016年上漲2.3%。

　　船體與機械設備保險成本在2015年將上漲1.8%，2016年上漲1.9%;項目的P&I保險在2015年和2016年分別將上漲1.7%和1.8%。

　　船舶備件開(kāi)支預計將在2015年上漲2.3%，2016年上漲2.2%;相應項目的儲存開(kāi)支2015年將上漲1.8%，2016年上漲1.9%;潤滑油支出將在2015年上漲1.1%，2016年上漲1.7%;船舶管理費將在2015年和2016年上漲1.7%。

　　預計海工領(lǐng)域在2015年的整體成本增長(cháng)最高，上漲達3.4%，而參與調查的平均整體成本上漲2.8%;

　　2016年則是油船領(lǐng)域的整體成本增長(cháng)最高，達3.4%，而參與調查的平均成本增長(cháng)為3.1%;集裝箱船領(lǐng)域的整體成本增長(cháng)也接近3.3%。

　　調查還顯示，新法規的實(shí)施、船員的低競爭程度、石油巨頭的高議價(jià)能力、靠港維護維修、船用機械的日益復雜、船舶及設備服務(wù)的增加等因素，也將可能使整體運營(yíng)成本增加。

　　還有一點(diǎn)值得強調，那就是運營(yíng)新船隊融資成本的高昂。Moore Stephens要求調查對象說(shuō)出未來(lái)一年三個(gè)最影響船舶運營(yíng)成本的因素，結果顯示，融資成本與競爭力并列成為最主要的因素，均占調查對象比例的22%，船員供應成為排名第三的因素，占調查對象比例的17%。其它因素還包括需求趨勢、人力成本、原材料。