UpdateTime：2015/8/12 9:52:06

　　在國有企業(yè)整合的熱潮之下，港口業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)。寧波港(601018) 于8月4日在A(yíng)股停牌。記者了解到，根據目前多方顯露的跡象表明，此舉正是為了整合浙江省另一重要港口舟山港。目前這個(gè)自上而下推動(dòng)的整合方案已經(jīng)正式啟動(dòng)。

　　“這次停牌正是因為與舟山港重組的事，省里一直在策劃整合港口資源，發(fā)揮規模優(yōu)勢是最為重要的一步?！苯咏憬≌南⑷耸繉τ浾咄嘎?，“目前整合的工作組也已經(jīng)成立，各項工作都在推進(jìn)中，進(jìn)展當然越快越好，畢竟這件事很多地方都計劃去做，提早布局會(huì )有一定的優(yōu)勢?！?

　　浙江重整港口資源

　　作為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地，寧波港在浙江航運業(yè)發(fā)展中所處的位置至關(guān)重要，特別是對于地方、對于航運資源的開(kāi)發(fā)模式有著(zhù)決定性的作用。

　　據接近浙江省政府的消息人士6日向記者透露，浙江省已經(jīng)決定將省內港口資源進(jìn)行重整，以一個(gè)全新的港口開(kāi)發(fā)集團形式盤(pán)活目前所擁有的資源，這其中最重要的平臺便是目前處在國內港口第一集團的寧波港。

　　寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個(gè)集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。

　　根據官方資料顯示，寧波港現有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬(wàn)噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬(wàn)噸級原油碼頭，20萬(wàn)噸級(可兼靠30萬(wàn)噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專(zhuān)用泊位以及5萬(wàn)噸級液體化工專(zhuān)用泊位;已與世界上100多個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口通航。

　　盡管同為浙江省內重要的港口，但寧波港和舟山港并非同一量級的企業(yè)。

　　根據官方發(fā)布的數據統計顯示，寧波港去年全年完成貨物吞吐量5.26億噸，而舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸。

　　吞吐總量上的差距并不明顯，但如果從集裝箱吞吐量來(lái)看則顯示出巨大的差距。去年全年寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬(wàn)標準箱，而舟山港僅完成75萬(wàn)標準箱，尚不及寧波港的零頭。

　　對于舟山港而言，區位的劣勢是制約其發(fā)展的重要因素。因為地處全國最重要的兩個(gè)港口上海港和寧波港之間，在兩巨頭之間夾縫生存顯然困難重重。

　　舟山港也試圖通過(guò)進(jìn)入資本市場(chǎng)來(lái)實(shí)現更大的發(fā)展，此前證監會(huì )已經(jīng)通過(guò)了舟山港的IPO申請，根據招股說(shuō)明書(shū)披露的材料顯示，舟山港擬在上交所上市，公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用于寧波-舟山港衢山港區鼠浪湖島礦石中轉碼頭工程的建設;9200萬(wàn)元用于補充流動(dòng)資金，以改善財務(wù)狀況。

　　舟山港在招股書(shū)中表示，受到來(lái)自上海港和寧波港的激烈競爭，加之市場(chǎng)需求不旺盛，公司的營(yíng)業(yè)收入也受到一定影響?！爸凵礁蹖⑸虾：蛯幉▋筛圩鳛樽约簭妱诺母偁帉κ?，尤其在集裝箱運輸市場(chǎng)方面，兩港巨大的優(yōu)勢限制了舟山港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間?！?

　　一位浙江航運業(yè)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“長(cháng)三角地區港口競爭激烈，上海的優(yōu)勢地位難以撼動(dòng)，因此不管是寧波港還是舟山港都面臨著(zhù)未來(lái)集中度更高的競爭問(wèn)題，因此捏合在一起重新規劃定位，發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢以及腹地市場(chǎng)才是出路，這也是考慮整合省內港口資源的初衷?！?

　　港口重組潮?

　　正如目前呼之欲出的航運業(yè)重組，港口業(yè)的重組也是航運業(yè)整體發(fā)展大勢所趨。

　　此前相當長(cháng)一段時(shí)期內，國內港口的發(fā)展一直都是各自為戰，并沒(méi)有一個(gè)總體的規劃和協(xié)同。

　　但港口資源的稀缺性以及戰略?xún)r(jià)值使得在開(kāi)發(fā)資源廣度的同時(shí)必須面對如何更好利用資源深度的問(wèn)題。

　　一位航運業(yè)分析師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“港口行業(yè)擴容之后，下一個(gè)趨勢便是資產(chǎn)的整合以及資源的整合，港口之間除了競爭之外還需要有協(xié)同合作，從而發(fā)揮其規模和集群效應?！?

　　目前我國沿海港口按照資源分布主要集中在環(huán)渤海、長(cháng)三角以及珠三角地區。每個(gè)區域也都有各自的龍頭企業(yè)，比如上海港、天津港、青島港及深圳港等。但這些超大型港口的快速發(fā)展勢必對其他中小型港口的發(fā)展空間帶來(lái)擠壓。