UpdateTime：2015/8/12 9:44:41

　　據德魯里最近發(fā)布的冷藏集裝箱船市場(chǎng)年度回顧與預測報告顯示，專(zhuān)業(yè)冷藏船船隊運力正處于不斷萎縮的狀態(tài)，也沒(méi)有跡象表明該型船未來(lái)會(huì )出現逆轉。然而，2015年冷藏集裝箱船船隊運力同比上升了15%，預計在2018年船隊增長(cháng)規模將達到20%。

　　因此，隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)冷藏船船隊運力受到限制，更多的冷藏貨物交由冷藏集裝箱船來(lái)進(jìn)行運輸，這一趨勢在過(guò)去的一年里隨著(zhù)貨運量的不斷增長(cháng)，導致冷藏集裝箱船船隊運力同樣出現上升。在2014年，冷藏貨物海運量增長(cháng)了4.9%，而所有增長(cháng)的這一部分貨物均由冷藏集裝箱船來(lái)進(jìn)行運輸。

　　盡管冷藏集裝箱船船隊運力處于顯著(zhù)增長(cháng)狀態(tài)，貨運量同樣強勢增長(cháng)，這使得冷藏集裝箱船船隊的利用率基本上處于持平狀態(tài)。在未來(lái)的幾年里，每1000立方英尺的冷藏集裝箱預計將繼續保持20.4-20.6噸的貨運量。

　　為確保集裝箱船運營(yíng)商持續保持競爭力，減速航行、大型化、延長(cháng)航行時(shí)間及運輸服務(wù)已經(jīng)成為集運公司之前習以為常的事。許多集運公司則開(kāi)始專(zhuān)注于冷藏密集型服務(wù)，來(lái)保持其專(zhuān)業(yè)化的競爭模式。

　　德魯里分析師指出，這些專(zhuān)業(yè)冷藏船船隊的平均船齡為25年。隨著(zhù)未來(lái)新造船數量越來(lái)越少，專(zhuān)業(yè)冷藏船隊不斷萎縮，至少在大范圍內冷藏船的循環(huán)再造是不可避免的。然而，集裝箱船的訂單量卻是相當龐大的，這一趨勢預計在未來(lái)仍將繼續維持下去。

　　盡管航運市場(chǎng)上出現了這些發(fā)展，但專(zhuān)業(yè)冷藏船運營(yíng)商所選擇的方案是大規模地投資全冷藏集裝箱船，尋求區別于普通集運的經(jīng)營(yíng)模式，提供運輸時(shí)間短，直線(xiàn)航行的專(zhuān)業(yè)冷藏集裝箱運輸服務(wù)。

　　其中一家專(zhuān)業(yè)冷藏船運營(yíng)公司已訂造6艘500-700FEU的集裝箱船，并擁有另6艘新造船的備選訂單。其他專(zhuān)業(yè)冷藏船運營(yíng)商仍在繼續觀(guān)望，以保持在合適的時(shí)機跟進(jìn)市場(chǎng)。

　　盡管專(zhuān)業(yè)冷藏船和冷藏集裝箱船這兩種船型的變化趨勢完全不同，但冷藏貨物運輸需求預計仍將繼續增長(cháng)。盡管在貿易商會(huì )產(chǎn)生競爭模式，但冷藏船舶的整理利用水平預測相對穩定。