UpdateTime：2020/6/18 11:58:07

在新冠疫情期間，中國南方航空(CZ)、國泰航空(CX)以及阿提哈德航空(EY)等航空公司雖然一直都還有往來(lái)澳洲的商業(yè)航班，但乘客人數卻少得可憐，有的時(shí)候一個(gè)航班里只有20位乘客而已。

而得到澳洲政府資助的部分航班，例如澳洲航空(QF)從香港回澳洲的航班，平均每班居然只有5名乘客，澳洲維珍從香港回來(lái)的航班更是只有2名乘客。

據《澳洲人報》報道，聯(lián)邦政府收集的數據顯示了實(shí)施新冠旅行禁令的情況下，進(jìn)出澳洲的商業(yè)航班究竟是什么狀態(tài)。

澳洲基礎建設、交通和邊遠地區經(jīng)濟局(BITRE)的數據顯示，今年4月時(shí)入境航班的平均座位使用率為14%，出境航班的座位使用率為44.5%。

與之對應的數據是，澳洲統計局(ABS)的最新統計數據顯示，今年4月從海外入境澳洲的乘客只有2200人，比去年同期暴跌了99.3%。

澳航和澳洲維珍今年4月在澳洲政府的補貼下，執飛了多個(gè)國際航班，但據信一個(gè)航班經(jīng)常還不到10名乘客。

在澳航的34個(gè)從香港回澳的航班中，平均座位使用率只有2.1%，從澳洲到香港的航班的平均座位使用率是6.3%。

以執飛的是波音(Boeing)787-9型客機計算的話(huà)，意味著(zhù)從香港來(lái)澳的乘客只有5個(gè)人，而搭乘該航線(xiàn)出境航班的也只有15個(gè)人而已。

澳洲維珍的7個(gè)國際入境航班的平均座位使用率是7.6%，到香港(HKG)和洛杉磯(LAX)的10個(gè)出境航班的平均座位使用率是10.4%。

而且從香港回來(lái)的4個(gè)航班，平均座位使用率才0.6%，以有33個(gè)座位的波音777-300客機計算，等于才只有2名乘客。

這些數據也說(shuō)明了為什么在澳洲政府不再補貼之后，澳航和澳洲維珍立即宣布終止了這些賠本的服務(wù)。

雖然澳航和澳洲維珍決定不飛國際航線(xiàn)了，但依然還有不少外國的航空公司不顧慘淡的座位使用率，繼續運作來(lái)澳的商業(yè)航班。

今年4月，國泰一共有10個(gè)從香港來(lái)澳的航班，平均座位使用率只有6.8%，以空客(AIRBUS)A350-900客機計算，平均每個(gè)航班只有19位乘客;回香港的航班的平均座位使用率是37.3%，相當于104名乘客。

其他還在“堅守”的海外航空公司中，中國國際航空(CA)的入境航班平均座位使用率只有1.4%，出境航班的平均座位使用率是15.7%;阿提哈德航空的入境航班平均座位使用率是9.8%，出境航班的平均座位使用率是5.1%。

文萊皇家航空的入境航班平均座位使用率只有0.5%，出境航班平均座位使用率是2.2%。

另外兩家中國的航空公司，南航和中國東方航空(MU)雖然入境航班平均座位使用率非常低，但出境航班幾乎滿(mǎn)載。

在4月前兩周，卡塔爾航空(QR)增加了來(lái)澳服務(wù)，相當于增加了4.8萬(wàn)個(gè)座位。結果入境航班的平均座位使用率為14.9%，出境航班的平均座位使用率達66.5%。

卡塔爾航空珀斯航班使用的空客A380客機，入境航班的平均座位使用率14.9%意味著(zhù)有77名乘客搭機回澳。

BITRE的報告還指出，今年4月有18家航空公司中止了進(jìn)出澳洲的航班其中包括了美國航空(AA)、夏威夷航空(HA)、勝安航空(MI)、捷星航空(JQ)和印度航空(AI)等。