UpdateTime：2017/12/26 14:32:03

隨著(zhù)航運聯(lián)盟重組或調整航運網(wǎng)絡(luò )以應對市場(chǎng)中涌入的巨大運量，貨主在進(jìn)入2018年后，將再次疲于應對不斷變化的航班方案。

雖然情況將不會(huì )像新成立的海洋聯(lián)盟 (the Ocean Alliance)、THE Alliance 以及 2M 加現代商船 (Hyundai Merchant Marine) 在 2017 年 4 月推出前那樣的混亂，但管理更多運能將會(huì )減弱航運公司高管的創(chuàng )造力。

大部分新增運能將來(lái)自海洋聯(lián)盟，SeaIntel 指出，在 2018 年該聯(lián)盟船隊中的超大貨輪數量將增加 60% 以上，而且這些超大貨輪主要集中在年初部署。這家分析機構指出，2018 年將有 108 艘超大貨輪交付，數量與目前已經(jīng)運營(yíng)的超大貨輪總數相當，到2018年底將有超過(guò) 200 艘超大貨輪投入運營(yíng)。據 IHS Markit 的數據，在 2018 年將有 78 艘 10,000 標準箱以上的超大貨輪交付，其總運能達 120 萬(wàn)標準箱。如果這些貨輪中有四分之一的交付延期，凈運能將增加 5.6%，如果全部按期交付，凈運能將增加 7.1%。

在 THE Alliance聯(lián)盟（赫伯羅特、“日本神運”和陽(yáng)明海運）、2M聯(lián)盟(馬士基航運、地中海航運加上現代商船)和海洋聯(lián)盟(中遠海運、達飛輪船、東方海外和長(cháng)榮航運)這三個(gè)聯(lián)盟中，2M 和 THE Alliance 基本上制定了穩定的 2018 年發(fā)展計劃，而且新交付貨輪逐步投入運營(yíng)的主要目的是通過(guò)部署更多超大貨輪來(lái)增強現有航班并降低其單位成本。

而海洋聯(lián)盟的情況則迥然不同，貨主擔心這些班輪公司將需要重新思考現有航班網(wǎng)絡(luò )的基本結構以?xún)?yōu)化船隊部署。

SeaIntel 表示：“航運網(wǎng)絡(luò )的重大調整通常發(fā)生在中國農歷新年過(guò)后的第一季度和第二季度初。這個(gè)時(shí)機與 2018 年的貨輪交付時(shí)間很吻合?！?

“因此，貨主應該為 2018 年做好準備，2M 和 THE Alliance 的航運網(wǎng)絡(luò )結構可能只有較小變動(dòng)，但海洋聯(lián)盟在大型貨輪快速交付的驅動(dòng)下，可能會(huì )更為激烈地改變航運網(wǎng)絡(luò )，提供新的航班方案，實(shí)行新的航運網(wǎng)絡(luò )結構?！?

除了航運網(wǎng)絡(luò )重組，海洋聯(lián)盟還需要應對中遠海運對東方海外的收購。這宗收購應該會(huì )在未來(lái)幾個(gè)月內完成，雖然雙方的計劃是讓東方海外繼續以自有品牌運營(yíng)，但可能會(huì )有一些航班變化。

作為 THE Alliance成員的三家日本班輪公司合并，看起來(lái)并未產(chǎn)生困擾，不過(guò) THE Alliance已經(jīng)公布了從 2018 年 4 月起的新航班方案，這也是合并成立的“日本神運”(Ocean Network Express) 開(kāi)始運營(yíng)的日期。THE Alliance 聯(lián)盟成員在一份聲明中稱(chēng)，赫伯羅特、“日本神運”和陽(yáng)明海運將開(kāi)設 33 個(gè)航班，涵蓋所有東、西方貿易通道并連接 81 個(gè)港口。

THE Alliance 自 2017 年 4 月啟動(dòng)以來(lái)實(shí)現成功合作，其成員班輪公司表示：“經(jīng)過(guò)一年的合作，我們可以自豪地說(shuō)，我們的服務(wù)和航運網(wǎng)絡(luò )都得到了顯著(zhù)提升?！?

根據新的安排，他們將在亞-歐航線(xiàn)中提供 8 個(gè)航班，其中包括涵蓋地中海市場(chǎng)的三個(gè)航班，同時(shí) THE Alliance 成員將在泛太平洋航線(xiàn)中運營(yíng) 16 個(gè)聯(lián)合航班。他們將有 7 個(gè)航班服務(wù)北大西洋貿易，涵蓋北歐和地中海港口、美國、加拿大和墨西哥港口以及中東的兩個(gè)港口。