UpdateTime：2015/12/1 11:05:56

　　目前廣西新閩航也面臨船東、碼頭、貨主多方糾紛之中，公司也在積極處理。

　　11月22日晚上8時(shí)，廣西新閩航集裝箱班輪公司總經(jīng)理(實(shí)際為總裁)吳志文宣布，廣西新閩航公司旗下船舶停航，等待重組。

　　一位不愿具名的業(yè)內權威人士表示，目前廣西新閩航也面臨船東、碼頭、貨主多方糾紛之中，公司也在積極處理。據該人士介紹，實(shí)際上11月22日晚上，吳志文宣布停運消息之后，也是在積極和各方協(xié)商處理善后問(wèn)題。對于廣西新閩航的債務(wù)，碼頭或船東存在扣箱的現象，故意把船停泊在海中不靠岸。

　　該人士認為，(碼頭或船東)無(wú)權扣船、扣箱，應依法處理。船東應依照航次義務(wù)按時(shí)靠泊卸貨，貨主可以通過(guò)起訴途徑要求先行提貨。

　　一位接近吳志文的人士告訴記者，廣西新閩航經(jīng)營(yíng)困局早已經(jīng)發(fā)生，而內貿航運大環(huán)境持續低迷是主要原因。與此前兩家倒下的航運公司態(tài)度不相同，廣西新閩航正在處理和船東、貨主的多方糾紛，嚴冬之下，并無(wú)完卵，希望得到外界和媒體的寬容。

　　泉州港口局11月2日的一份廣西新閩航名列泉州港運輸獎勵(補貼)第六批的公示企業(yè)名單顯示，根據《泉州市人民政府促進(jìn)泉州港集裝箱運輸發(fā)展的若干意見(jiàn)》等相關(guān)政策文件，廣西新閩航掛靠圍頭碼頭，2014年度符合獎勵(補貼)集裝箱中轉箱量26888TEU(標準集裝箱);2015年上半年符合獎勵(補貼)集裝箱中轉箱量12429TEU。

　　泉州港口局相關(guān)人士表示，該補貼發(fā)放標準是按照泉州市相關(guān)文件進(jìn)行發(fā)放，而發(fā)放針對的是2014年及2015年上半年，在此期間廣西新閩航都是正常運營(yíng)的，也符合相關(guān)補貼發(fā)放標準。

　　根據此前的公開(kāi)資料，泉州港對于相關(guān)內貿箱的獎勵標準為10元或20元一箱，依據此標準，即使按照20元最高標準算，廣西新閩航能夠拿到的獎勵約78.6萬(wàn)元。對于該注冊資本為2億元的航運公司來(lái)說(shuō)，78.6萬(wàn)元難以解決根本問(wèn)題。