UpdateTime：2016/2/16 17:53:43

80節航速，燃耗減少74%，運力可達16500TEU，一艘全球航速最快的集裝箱船也許在不久之后就將誕生。

據悉，挪威設計公司InSvivia Technologies(前Viking Ships)近日更新了80節航速概念船舶設計，將其燃料消耗減少了74%。

InSvivia的這一概念設計已經(jīng)獲得了挪威專(zhuān)利。目前，InSvivia正在申請專(zhuān)利合作條約(PCT)調查，以便進(jìn)一步獲取國際專(zhuān)利。

InSvivia的這艘概念船舶將成為全球航速最快的船。該船全長(cháng)最大可達300米，最大深度為17米，運力可達16500TEU。不過(guò)，這一設計同樣也可以適用于船型較小的船舶。

在之前的設計中，InSvivia稱(chēng)，計算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)分析結果顯示出，相比其他低速行駛船舶，該概念船舶最多可以節省37%的燃料。

在近期對船舶設計做出進(jìn)一步更新之后，InSvivia宣稱(chēng)，在使用2臺較大的渦輪機來(lái)替換原有的4臺渦輪機并進(jìn)行其他優(yōu)化之后，該船可以節省的燃料消耗提高到74%。

什么是集裝箱船?

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來(lái)，美國，英國，日本等國進(jìn)出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。

按照集裝箱船的發(fā)展情況

可分為第一、二、三、四、五代集裝箱船：

第一代集裝箱船

出現于20世紀60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船

出現于20世紀70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節提高到26-27節。

第三代集裝箱船

出現于1973年石油危機以來(lái)，這代船的航速降低至20-22節，但由于增大了船體尺寸，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU，因此，第三代船是高效節能型船。

第四代集裝箱船

出現于20世紀80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過(guò)巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數增加到4400個(gè)。由于采用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制，大大降低了燃料費，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高，減少了船員人數，集裝箱船經(jīng)濟性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船

作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠(chǎng)建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長(cháng)/船寬比為7~8，使船舶的復原力增大，被稱(chēng)為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船

1996年春季竣工的Rehina　Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說(shuō)這個(gè)級別的集裝箱船拉開(kāi)了第六代集裝箱船的序幕。據有關(guān)方面預測，不久的將來(lái)，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì )在歐洲問(wèn)世。