UpdateTime：2022/4/19 12:22:14

拉克森最新研究顯示，在目前經(jīng)濟環(huán)境下，因通貨膨脹壓力及俄烏沖突，盡管航運業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)大多集中在大宗商品價(jià)格及海運需求之可能影響，但造船業(yè)通貨膨脹趨勢十分明顯，新造船價(jià)格指數已經(jīng)達到2000年以來(lái)的最大漲幅。

消息指出，自2020年底開(kāi)始，新造船價(jià)格已連續上漲超過(guò)一年，今年3月25日,克拉克森新造船價(jià)格指數較2020年11月的低點(diǎn)上漲25％，達到2009年六月以來(lái)最高水準?？死松略齑瑑r(jià)格指數，在過(guò)去十六個(gè)月的上漲幅度，是自2005年以來(lái)同期最大漲幅。

以不同船型新造船價(jià)格上漲幅度則不盡相同，例如貨柜船新造船價(jià)格漲幅最大，自2021年初以來(lái)，一萬(wàn)五千五百TEU大型貨柜船的新造船價(jià)格上漲47％；好望角型散貨船價(jià)格則上漲32％；MR型成品油輪價(jià)格上漲21％；LNG運輸船價(jià)格上漲18％。

對于新造船價(jià)格展望，克拉克森表示，新船價(jià)格上漲將有助于改善船廠(chǎng)的獲利能力，但各家船廠(chǎng)因為簽單時(shí)間點(diǎn)及不同船型的價(jià)格走勢及成本狀況不同。

克拉克森分析，盡管今年新造船需求整體趨勢良好，但由于價(jià)格上升、交船時(shí)間延長(cháng)及替代燃料選擇不確定性，預料今年整體簽單量會(huì )有所下降。

克拉克森認為，由于船廠(chǎng)手持訂單充足，相關(guān)成本居高不下，新造船價(jià)格短期內并無(wú)下跌跡象。部分船東甚至認為，在疫情反復出現、地緣政治相關(guān)因素影響及成本受到通貨膨脹等壓力，都可能使船價(jià)進(jìn)一步上漲。