UpdateTime：2018/11/14 16:24:12

11月14日，馬士基集團公布2018年第三季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，2018年第三季度馬士基集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入101億美元，同比增長(cháng)31%;若剔除漢堡南美對集團的貢獻，營(yíng)業(yè)收入實(shí)際增長(cháng)為12%。所有板塊均實(shí)現增長(cháng)，非海運收入同比增長(cháng)15%，為總收入貢獻31%。

三季度，集團息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為11億美元，較上年同期增長(cháng)16%，其中海運收入增加1.25億美元。高燃油成本并沒(méi)有為運價(jià)和第二季度末實(shí)施的緊急附加費所完全彌補。平均燃油價(jià)格較上年同期增長(cháng)47%，并預計將進(jìn)一步上漲。平均運價(jià)上升5.5%。

三季度，集團息稅前利潤為3.65億美元，而上年同期為2,100萬(wàn)美元;但集團總體實(shí)現獲利3.6億美元;歸屬于穆勒-馬士基份額為3.47億美元;實(shí)際凈利潤為2.51億美元，略低于2017年同期的2.54億美元。

馬士基集團首席執行官施索仁表示，“我們正不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，以更好地服務(wù)于客戶(hù)，同時(shí)挖掘物流與服務(wù)板塊的增長(cháng)潛能。我很高興看到第三季度包括供應鏈服務(wù)在內的收入增長(cháng)表現。此外，我們的盈利能力和現金流正在改善，這主要歸因于三方面，一是為了燃油價(jià)格大幅上漲，我們宣布征收燃油附加費;二是漢堡南美的協(xié)同效應;三是海運和碼頭活動(dòng)的強力配合?！?

綜合2018年前三季度的表現，馬士基集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入288.4億美元，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為26.9億美元，息稅前利潤為4.08億美元，集團總體實(shí)現獲利31.48億美元;歸屬于穆勒-馬士基份額為31.10億美元，實(shí)際凈利潤為1億美元，而去年同期為3.2億美元。

就具體板塊來(lái)看，海運板塊收入增長(cháng)32%至73億美元，箱量增長(cháng)27%至3,334k FFE，如果扣除漢堡南美的影響，箱量增長(cháng)5%，高于市場(chǎng)平均水平的2.7%，但不及預期。平均運價(jià)增長(cháng)5.5%，南美航線(xiàn)和東西航線(xiàn)均增長(cháng)5%，而區域內航線(xiàn)增長(cháng)19%。平均燃油價(jià)格增長(cháng)47%。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為9.25億美元，高于去年同期的8億美元;EBITDA利潤率為12.6%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，這主要受燃油成本增加的影響，同時(shí)運價(jià)水平又不足以補償。

截至今年三季度末，馬士基共擁有353艘自有船舶，370艘租入船，運力為404萬(wàn)TEU，與上一季度相比減少2.7%，與去年同期相比則增加15%。