UpdateTime：2018/11/15 10:14:19

習近平總書(shū)記在上海(Shanghai)考察時(shí)，視頻連線(xiàn)上海港洋山港區四期自動(dòng)化碼頭。他指出，經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國。洋山港區建成和運營(yíng)，為上海加快國際航運中心和自由貿易試驗區建設、擴大對外開(kāi)放創(chuàng )造了更好條件。要有勇創(chuàng )世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng )造更多世界第一，在我國全面擴大開(kāi)放、共建“一帶一路”中發(fā)揮更大作用。

“總書(shū)記提出了殷切期望，我們一定牢記總書(shū)記的囑托，不斷提高港口運營(yíng)管理與綜合服務(wù)能力，為上海國際航運中心建設作出更多努力?！鄙虾H港務(wù)(集團)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳戌源說(shuō)。

跨江入海 中國智造

2005年12月10日，洋山港區一期工程竣工。從此，上海港跨江入海，踏上新征程，并陸續刷新多項紀錄——國內第一個(gè)保稅港區;第一個(gè)靠泊1.8萬(wàn)箱超大集裝箱船的樞紐港;集裝箱年吞吐量2010年首次領(lǐng)跑全球，連續8年穩居世界第一;去年底，全球單體最大、自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化碼頭——洋山港區四期碼頭開(kāi)港……如今，上海港已成為中國大陸集裝箱航線(xiàn)最多、航線(xiàn)最密、覆蓋面最廣的港口，上海航運中心的國際影響力不斷提升。

2017年，上海港集裝箱年吞吐量首次突破4000萬(wàn)標準箱，達4023.3萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)8.3%。今年7月18日晚，洋山四期實(shí)現“晝夜吞吐量”和“單機產(chǎn)量”的雙突破。無(wú)論白天黑夜，偌大的碼頭裝卸現場(chǎng)，中國制造的橋吊、軌道吊和自動(dòng)導引車(chē)(AGV)悄然忙碌，準確迅速地抓放箱;借助地面6萬(wàn)多個(gè)磁釘引導，AGV穿梭自如，準確到達指定位置;不遠處的控制中心里，寥寥數人在遙控指揮著(zhù)這一切，勞動(dòng)強度明顯降低;上港集團自主研發(fā)的智能生產(chǎn)管理控制系統(TOS)，猶如自動(dòng)化碼頭的“大腦”，高效組織現場(chǎng)生產(chǎn)，碼頭作業(yè)從傳統勞動(dòng)密集型向自動(dòng)化、智能化轉變。裝卸作業(yè)效率提高30%，用工節約70%，能耗大大降低。

攜手蘇浙 共享紅利

10月30日，浙江海港集團對上港集團全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司(洋山港區一、二期碼頭的經(jīng)營(yíng)管理方)增資50億元。兩家集團分別持有盛東公司80%和20%股權。浙滬兩大港口集團攜手合作，將強化長(cháng)三角區域港口間的協(xié)同發(fā)展，共享發(fā)展紅利。

“下一階段，上海港將重點(diǎn)提高科技創(chuàng )新能力，加快建設‘四個(gè)港口’：智慧港口、綠色港口、科技港口和效率港口?！标愋缭凑f(shuō)。

洋山港區四期自動(dòng)化碼頭今年有望實(shí)現200萬(wàn)標準箱的吞吐量，今后將為全港每年新增630萬(wàn)標準箱的通過(guò)能力。其他傳統集裝箱碼頭也紛紛重點(diǎn)攻關(guān)自動(dòng)化技術(shù)。外高橋二期在改造軌道吊，四期在改造輪胎吊遠程操作;兩年內，洋山三期也將有3臺橋吊和4臺輪胎吊實(shí)現自動(dòng)化操作。

打好“綠色”牌，也是國際航運中心建設的重中之重。市交通委副主任張林介紹，首先鼓勵集裝箱運輸“棄陸走水”，去年上海港的集裝箱水水中轉比例達46.7%;實(shí)行更嚴格的排放標準，力爭港口內集卡盡早實(shí)現全面“油改氣”;推進(jìn)港口岸電建設，到2020年，爭取全市50%以上的已建集裝箱、郵輪等碼頭具備岸電供應能力。

中國聲音 國際標準

隨著(zhù)國際航運中心的建設發(fā)展到一定水平，包括航運服務(wù)在內的軟實(shí)力越來(lái)越受到重視。張林表示，上海航運交易所及其發(fā)布的系列航運指數，已成為國際國內航運市場(chǎng)的“晴雨表”和“風(fēng)向標”，堪稱(chēng)軟實(shí)力的典型代表?！吧虾：ｊP(guān)、上港集團、中遠海運集團聯(lián)合開(kāi)發(fā)了跨境貿易管理大數據平臺，有望成為中國口岸服務(wù)升級的新標桿，進(jìn)一步優(yōu)化航運發(fā)展綜合營(yíng)商環(huán)境?！睆埩盅a充說(shuō)。

上?，F代航運服務(wù)功能正在不斷完善，一批國際性、國家級航運功能性機構云集上海，全球排名前二十的班輪公司、排名前四的郵輪企業(yè)、九大船級社、國有和民營(yíng)主要航運企業(yè)均在滬設立總部或分支機構。

空港郵輪 蒸蒸日上

建設國際航運中心，除了需要智慧高效的集裝箱樞紐港，還離不開(kāi)高品質(zhì)的航空樞紐港和國際一流的郵輪母港。

空港發(fā)展蒸蒸日上。浦東、虹橋兩大國際機場(chǎng)有4座航站樓、6條跑道、147萬(wàn)平方米貨運區、1個(gè)機場(chǎng)綜合保稅區;110家航空公司開(kāi)通了至上海的定期航班，聯(lián)通全球47國、297個(gè)通航點(diǎn)。2017年，上海機場(chǎng)旅客吞吐量1.12億人次，全球排名第四;浦東機場(chǎng)貨郵吞吐量連續10年排名全球機場(chǎng)第三。亞太門(mén)戶(hù)復合航空樞紐地位基本確立。

今年前9個(gè)月，上海兩個(gè)機場(chǎng)實(shí)現航班起降57.62萬(wàn)架次、旅客吞吐量8825.22萬(wàn)人次、貨郵吞吐量309.76萬(wàn)噸，同比均有增長(cháng);還經(jīng)受住了冰雪、臺風(fēng)、強對流天氣等嚴峻考驗，航班放行正常率分別達81.52%和87.7%，全國領(lǐng)先。

郵輪經(jīng)濟發(fā)展同樣勢頭良好。上海郵輪碼頭及配套設施建設日益完善，已形成“吳淞口國際郵輪港+國際客運中心+外高橋備用碼頭”的“兩主一備”格局，郵輪和旅客接待量快速增長(cháng)，郵輪船票制度試點(diǎn)初獲成功。2017年，上海港靠泊郵輪512艘次，郵輪旅客吞吐量297.29萬(wàn)人次，成為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。