UpdateTime：2017/4/11 22:38:47

美國聯(lián)邦政府上周五（2017年4月7日）批準了一項創(chuàng )新協(xié)議，允許佐治亞港務(wù)局（GPA）和弗吉尼亞港務(wù)局（VPA）開(kāi)始討論兩個(gè)港口在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域分享信息的方式，將自己定位為美國東部海岸的集裝箱貨物的主要門(mén)戶(hù)。

聯(lián)合申請繼續發(fā)展“東海岸港口碼頭協(xié)議”，由港口在2017年2月24日提交。這項申請由聯(lián)邦機構提出，為期45天的審議期間，包括為期12天的公眾意見(jiàn)征詢(xún)期海事委員會(huì )（FMC）。經(jīng)批準的協(xié)議鼓勵在業(yè)務(wù)和供應鏈效率，安全，通信和客戶(hù)服務(wù)的五個(gè)領(lǐng)域交換信息和最佳做法。五個(gè)方面包括：

• 貨物處理做法和條款，閘門(mén)操作和通道，轉彎時(shí)間，人員配置和基礎設施。
• 與操作系統和設備相關(guān)的聯(lián)合或獨立采購，利用和最佳實(shí)踐，包括與維修和使用底盤(pán)和容器有關(guān)的指標。
• 聯(lián)合或獨立收購和使用海運承運人，聯(lián)盟，托運人，有益貨主（BCO）和海運中介機構的營(yíng)銷(xiāo)材料。
• 有關(guān)運營(yíng)商的商機。
• 作為一體，GPA和VPA可以與運營(yíng)商，托運人和其他海運碼頭運營(yíng)商達成和交換運營(yíng)信息和績(jì)效標準。

協(xié)議不包括：

• 關(guān)于集裝箱或底盤(pán)的采購或租賃價(jià)格的討論。
• 它禁止港口在與FMC達成協(xié)議的情況下，在集裝箱或底盤(pán)上的費率，費用，條款或條件方面達成協(xié)議。
• 根據“航運法”達成協(xié)議的聯(lián)合討論必須向FMC提交。

GPA執行董事Griff Lynch說(shuō)：“我們的行業(yè)正在迅速變化，因此端口之間的合作需要增加客戶(hù)期望和應得的卓越服務(wù)?！?“很明顯，佐治亞港和弗吉尼亞港都是東海岸的門(mén)戶(hù)港口，這一步進(jìn)一步使我們能夠創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，經(jīng)濟發(fā)展和提高安全。我要一起感謝我們在國際法協(xié)會(huì )的各自員工和合作伙伴?！?

VPA首席執行官兼執行董事約翰·雷因哈特（John Reinhart）表示：“協(xié)議使格魯吉亞和弗吉尼亞州能夠共同努力，尋求更有效率和效率的方法，這將有利于我們各自國家的公民以及托運人和運營(yíng)商?！拔覀冋诟髯愿劭谶M(jìn)行重大投資，以處理來(lái)往東海岸的較大的船舶和貨物?，F在我們將開(kāi)始討論如何最有效地利用這些資產(chǎn)，集體將佐治亞港和弗吉尼亞港定位為東海岸的主要貨運門(mén)戶(hù)?！?nbsp;