UpdateTime：2020/11/30 11:10:23

11月26日上午，赫伯羅特(HPL)旗下一艘超大型集裝箱船在蘇伊士運河Al Ismailiya附近的交通繁忙水域，在南向穿越運河時(shí)，船舶斷電主機失去動(dòng)力。

船舶觸底擱淺，船體因撞擊受損，并造成蘇伊士運河的交通擁堵。

據悉事發(fā)時(shí)，蘇伊士運河僅南行航道上就有近30艘船過(guò)境。

該集裝箱船前面有20多艘船，沒(méi)有因此受到影響，繼續過(guò)境，但該船后面的9艘南行船均受到影響，被困在船后，造成交通擁堵。

隨后，北行航道的交通也被暫停。初步估計，整個(gè)蘇伊士運河上近百艘過(guò)境的船舶受影響。

蘇伊士運河管理局向這艘擱淺的船只派遣了援助，五個(gè)小時(shí)后，擱淺集裝箱船被拖曳至錨地進(jìn)行檢查，使蘇伊士運河的交通得以恢復。

赫伯羅特方面也希望船舶盡快恢復航行。根據船訊網(wǎng)跟蹤信息，該集裝箱船似乎已經(jīng)穿過(guò)蘇伊士運河并繼續前行。

集裝箱船AL MURAYKH，載重噸199744，載箱量18800 TEU，建造于2015年，懸掛馬耳他船旗。

據悉，這已經(jīng)是蘇伊士運河兩個(gè)月來(lái)第二次發(fā)生的過(guò)境集裝箱船擱淺并中斷交通的事故。

在上個(gè)月，CMA CGM旗下一艘9448 TEU的Missouri號集裝箱船，同樣也因斷電而失去動(dòng)力，在南行航道擱淺，船舵受到損害，也引發(fā)了交通擁堵。

實(shí)際中，發(fā)生船舶全船失電的情況并不少見(jiàn)，可能導致主機停車(chē)、舵機失靈、助航設備失靈，輕則船舶會(huì )擱淺，重則可能發(fā)生碰撞事故，尤其在交通繁忙水域，危險更大。

那么船舶失電后應采取哪些措施?如何避免?來(lái)看看(以下內容來(lái)自中國海事、福建海事)

全船失電的主要原因

1.電站本身故障，如空氣開(kāi)關(guān)故障、相復勵變壓器故障等。

2.大電流、過(guò)負荷，如大功率泵的起動(dòng)或電氣短路等。

3.大功率電動(dòng)輔機故障或起動(dòng)控制箱的延時(shí)發(fā)生變化。

4.發(fā)電機及其原動(dòng)機本身的故障，如調速器故障和滑油低壓、冷卻水低壓、燃油供油中斷等。

5.操作失誤。

全船失電時(shí)機艙應做的應急措施

1.立即通知駕駛臺，通知輪機長(cháng)下機艙。

2.同時(shí)起動(dòng)備用發(fā)電機，合上電閘并以最短時(shí)間恢復供電。

3.若另一備用發(fā)電機自動(dòng)起動(dòng)，則應立即合閘供電。

4.恢復保證正常航行必需的各主要設備供電。

5.重新起動(dòng)主機，恢復正常航行。

6.如情況特殊，船舶因避碰急需用車(chē)，只要主機有可能短期運轉則應執行駕駛臺命令。

7.若備用發(fā)電機組不能起動(dòng)供電，則應起動(dòng)應急發(fā)電機?，F代化船舶的應急發(fā)電機是自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)供電，保證機艙關(guān)鍵設備和助航設備的供電。

8.待發(fā)電機恢復正常供電后，再起動(dòng)各輔助設備，起動(dòng)主機，保持正常航行。

船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中全船失電

1.立即通知駕駛臺。

2.同時(shí)起動(dòng)備用發(fā)電機，合上電閘并以最短時(shí)間恢復供電。

3.若另一備用發(fā)電機自動(dòng)起動(dòng)，則應立即合閘供電。

4.盡最大可能以最短時(shí)間恢復主機所需的轉速。

5.主機操縱應有專(zhuān)人看護，并隨時(shí)同駕駛臺取得聯(lián)系。

6.如果情況緊急，船長(cháng)必須用車(chē)，可按車(chē)令強制起動(dòng)主機而不考慮主機后果。

船舶在錨泊中或靠泊裝卸貨中，船舶失電應采取的安全措施

1.起動(dòng)備用發(fā)電機，合上電閘并以最短時(shí)間恢復供電。

2.若另一備用發(fā)電機自動(dòng)起動(dòng)，則應立即合閘供電。

3.切除非重要負載，如起貨機、通風(fēng)機等。

4.待確認正常后恢復供電。

防止船舶失電的安全措施

1.做好配電板、控制箱等的維護保養工作。

2.做好各電機及其拖動(dòng)設備的維護保養工作，及時(shí)修理與更換有關(guān)部件。

3.做好發(fā)電機及其原動(dòng)機的維護保養工作。

4.在狹窄水道、進(jìn)出港航行時(shí)，增開(kāi)一臺發(fā)電機并聯(lián)運行以策安全。

5.在裝卸貨物期間，如增加開(kāi)工頭數(開(kāi)工頭數一般是指裝卸貨使用船吊的數量)，值班駕駛員應提前通知機艙。

6.在狹窄水道、進(jìn)出港等機動(dòng)航行時(shí)應做到：盡量避免配電板操作，盡量避免同時(shí)使用幾臺大功率設備，如起貨機等。