UpdateTime：2018/4/3 14:58:07

現代商船(HMM)計劃到2020年能成為集裝箱行業(yè)的“超級航母”之一，運營(yíng)100萬(wàn)TEU以上的船隊。

周五在現代商船的年會(huì )上，C.K. Yoo 作為首席執行官，其任期延長(cháng)至2021年。他表示員工將“眾志成城”，將現代商船造成全球頂級航運公司之一。

該公司預計在不久的將來(lái)將配備“環(huán)保，大型智能集裝箱船”，C.K.Yoo 表示現代商船將“具有極高的成本競爭力從而增強其銷(xiāo)售能力”。

本周早些時(shí)候，現代美國船舶代理公司貿易與服務(wù)高級副總裁勞倫斯伯恩(Lawrence Burns)指出，集裝箱運輸商破產(chǎn)，收購和兼并的浪潮已經(jīng)導致該行業(yè)現在被七大超級運營(yíng)商所控制，船隊規模超過(guò)100萬(wàn)標準箱。

“現在仍有很多航運公司，包括現代商船，預計將加入，并達到100萬(wàn)TEU的門(mén)檻?！?

他指出，韓國政府現在是該公司的最大股東，“在起草表上，我們目前計劃到2020年實(shí)現100萬(wàn)標準箱?！?

伯恩斯在本周三的一次談話(huà)中發(fā)表了他在長(cháng)灘港港口高峰季預測報告中的評論。

船隊規模超過(guò)100萬(wàn)標準箱的海運公司包括馬士基，地中海航運，法國達飛輪船，中遠海運/東方海外，赫伯羅特，長(cháng)榮海運，以及從4月1日開(kāi)始，由日本三家航運公司--日本郵船、商船三井和川崎汽船合并的ONE海運聯(lián)盟(Ocean Network Express)。

2016年，韓國另一家主要的海運運營(yíng)商韓進(jìn)破產(chǎn)，受其影響，現代商船去年的貨運量猛增了30%，達到400萬(wàn)標準箱以上，而收入上漲了兩成。

該公司表示，計劃通過(guò)引進(jìn)超大型集裝箱船舶，擴大服務(wù)覆蓋范圍，提高成本競爭力以及為環(huán)境法規做好準備措施，以期躍升為全球領(lǐng)先的海運承運商。