UpdateTime：2016/11/2 16:48:42

上海國際航運中心建設又添重器。10月24日從有關(guān)方面獲悉，洋山深水港四期工程已完成基建工程，正式進(jìn)入設備聯(lián)調階段，預計明年投入試運營(yíng)。屆時(shí)洋山四期將成為全球規模最大，設備最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭，上海港將進(jìn)一步鞏固世界“第一大港”的地位。

在東海大橋以南，依托顆珠山島及大、小烏龜島，圍海填筑形成的洋山四期，平均陸域縱深約500米，總用地面積約223萬(wàn)平方米。洋山四期碼頭岸線(xiàn)長(cháng)達2350米，擁有2個(gè)7萬(wàn)噸級泊位和5個(gè)5萬(wàn)噸級泊位，設計吞吐能力初期達到400萬(wàn)標準箱，遠期將達到630萬(wàn)標準箱，可滿(mǎn)足多艘大型集裝箱船同時(shí)靠泊。

和傳統碼頭相比，洋山四期最大的亮點(diǎn)是，將首次采用最新一代自動(dòng)化集裝箱裝卸設備和自動(dòng)化生產(chǎn)管理控制系統，也就是由電腦控制橋吊來(lái)裝卸集裝箱，用無(wú)人駕駛的自動(dòng)轉運車(chē)替代現在碼頭上的集卡。船靠岸后，計算機會(huì )自動(dòng)安排作業(yè)時(shí)間點(diǎn)，系統提前通知無(wú)人轉運車(chē)到達位置。電腦會(huì )根據卸船計劃，實(shí)時(shí)計算路徑，無(wú)人轉運車(chē)則會(huì )按照電腦規劃的行駛路徑，前往堆場(chǎng)，整個(gè)計劃可以精確到秒級。

采用自動(dòng)化技術(shù)后，洋山四期的裝卸效率將是全上海港最高的。與洋山一、二、三期碼頭相比，四期碼頭岸線(xiàn)最短、占地最少，但其吞吐能力卻遠超幾位“大哥”。此外，洋山四期碼頭的主要裝卸環(huán)節均實(shí)現了全電力驅動(dòng)，提高能源利用效率的同時(shí)，能最大程度減少碳排放，降低廢氣和噪音對環(huán)境的影響。因此，洋山四期將是一座真正“安靜綠色”的現代化碼頭。

自動(dòng)化運作將使洋山四期碼頭的運營(yíng)效率進(jìn)一步提高，意味著(zhù)碼頭靠泊的成本降低，在世界航運業(yè)普遍低迷的當下，這將進(jìn)一步提升洋山港的競爭力，吸引更多船務(wù)公司來(lái)到上海。上港集團總裁嚴俊說(shuō)，考慮到未來(lái)發(fā)展的可持續性，洋山四期自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)，將完全依靠自主研發(fā)?！爸悄芑墙窈?a title="港口" href="http://www.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口發(fā)展的主要方向。我們這次采用的技術(shù)，尤其是各大系統間的集成技術(shù)，都是我們自行開(kāi)發(fā)的，這對自動(dòng)化碼頭運營(yíng)非常關(guān)鍵，尤其是對今后系統升級，應該說(shuō)是命門(mén)所在，所以上海港堅持自主研發(fā)?！?

目前，上港集團還在研發(fā)一套和自動(dòng)化碼頭相配套的集卡運輸預約平臺，好比是“集卡滴滴”。嚴俊透露，未來(lái)通過(guò)這一系統，將改變現在集卡隨機進(jìn)場(chǎng)提送箱，導致港區碼頭作業(yè)時(shí)而擁擠，時(shí)而設備閑置的情況，并有望緩解港口周邊的道路擁堵。今年是上港集團整體上市十周年，十年來(lái)上海港集裝箱年吞吐量從2171萬(wàn)標準箱，增長(cháng)到去年的3653萬(wàn)標準箱，連續多年位居世界第一。未來(lái)，上海港將依托自貿試驗區改革，進(jìn)一步打通港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固國際樞紐地位。