UpdateTime：2019/12/2 10:11:44

11月28日，在冰冷平靜的長(cháng)江武漢段江面上，武漢新港陽(yáng)邏港區騰起全省擴大對外開(kāi)放的“熱焰”--武漢(Wuhan)至日本集裝箱江海直航航線(xiàn)正式開(kāi)通，成為長(cháng)江內河(南京以上)首條集裝箱國際直達水運班輪航線(xiàn)。

10時(shí)，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，華航漢亞1號輪緩緩離岸，船上200件、5176公斤“通芯白蓮”以及各類(lèi)醫療輔助用品、工業(yè)用品等20余個(gè)品種的貨物隨之起航，駛往日本大阪港。船長(cháng)彭安明介紹，該船是專(zhuān)為武漢至日本航線(xiàn)制造的長(cháng)江內河首款江海直達集裝箱船，能裝載560個(gè)標準集裝箱，“既能在船舶、橋梁眾多的長(cháng)江內河操縱自如，又能在大洋抵御大風(fēng)浪?！?

新航線(xiàn)采用“點(diǎn)對點(diǎn)”直航模式，由陽(yáng)邏港發(fā)船后經(jīng)長(cháng)江直接入海駛向日本，不再經(jīng)停上海港(Shanghai)。航線(xiàn)初期設置為武漢—大阪(Osaka)—神戶(hù)(Kobe)—名古屋(Nagoya)往返航線(xiàn)，今年內計劃開(kāi)行3個(gè)試驗航次，明年開(kāi)行“周周班”，待運營(yíng)穩定成熟后將增加密度和掛靠港口，擴大輻射范圍。新航線(xiàn)單程耗時(shí)約5天，較之前經(jīng)停上海港的“江海聯(lián)運”模式可節省約3天時(shí)間。

明年4月，直航航線(xiàn)還將與中歐班列(武漢)對接，通過(guò)“江—?！F”聯(lián)運構建聯(lián)通日本關(guān)西—湖北武漢—中東、中亞及歐洲地區的國際貿易新通道。通過(guò)該通道，日本貨物抵達歐洲、中東地區的時(shí)間將較傳統海運縮短10天到20天左右。