UpdateTime：2016/6/8 15:24:09

深圳打算建造3個(gè)新機場(chǎng)，分別為商務(wù)航班、水上飛機和直升機提供服務(wù)。深圳這樣做是為了將它打造成中國南部的一個(gè)運輸樞紐，然而這些項目可能會(huì )讓珠江三角洲增添更多利用不足的機場(chǎng)，據香港南華早報6月5日報道。

這些機場(chǎng)建造項目是一個(gè)耗資1.4萬(wàn)億元的計劃的一部分。這個(gè)計劃的目的是將深圳的發(fā)展向東轉移。2016年5月公布的深圳市政府的《東進(jìn)戰略行動(dòng)方案（2016-2020）》說(shuō)，深圳將在中國南部建立“一帶一路”運輸中心，研究在東部建設一個(gè)水上機場(chǎng)的合理性，并盡快開(kāi)始計劃在東部建造第二個(gè)機場(chǎng)。

消息人士透露，第二個(gè)深圳機場(chǎng)處于初步規劃階段，可能會(huì )建在惠州附近，惠州在深圳以東。

廣州、香港、澳門(mén)和珠海已經(jīng)有為商務(wù)航班提供服務(wù)的機場(chǎng)。

報道稱(chēng)，深圳人口稠密，對航空旅行的需求是巨大的。但雖然如此，由于該地區空域控制的復雜性，其中3個(gè)較大的機場(chǎng)常常發(fā)生延遲，而珠海和澳門(mén)的機場(chǎng)卻利用不足。

香港中文大學(xué)航空政策研究中心副主任羅祥國說(shuō)：“珠江三角洲機場(chǎng)之間實(shí)現協(xié)調是一種謬論。如果可以做到的話(huà)，早就實(shí)現了?！?

他說(shuō)，本地區沒(méi)有哪個(gè)地方政府希望看到它們的機場(chǎng)次于其他機場(chǎng)。他還說(shuō)，航空公司只會(huì )飛往有利可圖的目的地，因此協(xié)調各個(gè)機場(chǎng)的作用就變得很困難。

圈內人士說(shuō)，中央政府的監管機構計劃讓深圳機場(chǎng)的國際角色變得更加明確。今年，該機場(chǎng)預計會(huì )獲得至少5條國際航線(xiàn)，因為根據第十三個(gè)五年規劃，深圳作為國際中心的地位要獲得提升。

深圳機場(chǎng)（SZX）的一名女發(fā)言人說(shuō)，到2020年，機場(chǎng)的國際客流預計會(huì )增加一倍。不過(guò)她表示，她不了解第二個(gè)機場(chǎng)的相關(guān)計劃。

消息人士說(shuō)，深圳大鵬半島上可能會(huì )建造一座水上機場(chǎng)，此舉是為了幫助將大鵬半島打造成一個(gè)高端商務(wù)旅行目的地。這些消息人士還說(shuō)，可以同時(shí)處理16架直升機的深圳南頭機場(chǎng)將搬到更加遙遠的龍華區。