UpdateTime：2022/4/19 8:35:11

影響該市空運業(yè)務(wù)并給供應鏈帶來(lái)壓力的上海封鎖措施預計將持續兩到三周。

這是根據 Flexport 的說(shuō)法，它警告說(shuō)，盡管上海的隧道盡頭有光，但上海附近的城市也出現了新冠病毒病例的增加，一些地區已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施類(lèi)似的封鎖措施。 

“由于卡車(chē)運輸資源有限，卡車(chē)運輸率處于高位，接送時(shí)間延遲約三到五天。超過(guò) 80% 的商業(yè)貨運服務(wù)已被取消，航空公司正在考慮將業(yè)務(wù)轉移到附近的機場(chǎng)，”供應鏈專(zhuān)家在 4 月 12 日補充道。

《航空貨運新聞》最近報道稱(chēng)，上海浦東國際機場(chǎng) (PVG) 的運營(yíng)仍然受到限制。

華南地區，Flexport表示，由于大流行檢疫措施的影響以及烏克蘭危機導致的航班時(shí)刻表中斷，前香港的航班頻率“仍未恢復”，但“自封鎖措施解除以來(lái)，需求正在改善在深圳”。

跨境貨運能力仍為原有運力的20%左右，而目前深圳圳市場(chǎng)需求正在改善，但受跨境貨運能力影響較大。

一些來(lái)自上海的貨物也被重新安排到深圳，空運價(jià)格與前一周相比有所上漲，Flexport補充說(shuō)。

報告稱(chēng)，中國臺灣市場(chǎng)需求相對穩定，但中轉需求“明顯下降”，部分原因是上海浦東機場(chǎng)運營(yíng)受限。

與此同時(shí)，在歐洲，產(chǎn)能仍然是一個(gè)問(wèn)題?！柏洐C運力大幅減少，預訂提升窗口大約需要 10-14 天，”Flexport 說(shuō)。

“如果交貨時(shí)間已經(jīng)很緊，延遲路由仍然提供了一個(gè)可行的路由選項。我們還在市場(chǎng)上看到航空公司有定期客運航班的二級樞紐的更便宜的選擇?！?

它補充說(shuō)，由于容量限制，費率很高但穩定。航空燃油價(jià)格因飛行時(shí)間延長(cháng)以避開(kāi)俄羅斯和烏克蘭領(lǐng)空而加劇，已開(kāi)始下跌，但 Flexport 表示，“在市場(chǎng)穩定之前，收益不會(huì )傳遞”。

諾曼全球物流在2022年 4 月 13 日的更新中表示，由于上海的封鎖操作限制，“由于缺乏人員，航空公司幾乎不可能處理”。

該公司補充說(shuō)，許多工廠(chǎng)和倉庫都關(guān)閉了，而卡車(chē)運輸能力的大幅減少是由于無(wú)法到達工作場(chǎng)所或無(wú)法跨境的司機短缺造成的；由于強制性 PCR 檢測造成的延誤和短缺；在貨運設施的等待時(shí)間延長(cháng)；以及對高速公路網(wǎng)絡(luò )和跨境地區的限制。

2022年4月11日

Dimerco 在 4 月 11 日補充說(shuō)：“現在道路交通的交通管制越來(lái)越嚴格?！?nbsp;該公司表示，跨境貨運的運力仍然非常有限，針對運力下降，已推出深港貨運服務(wù)，但未提供有關(guān)該服務(wù)的更多細節。

上海浦東國際機場(chǎng) (PVG) 的運營(yíng)仍然受到限制，因為它主要處理封鎖前的航空貨運，而供應鏈運營(yíng)仍然有限。

這是根據英國物流、貨運代理和供應鏈專(zhuān)家 Woodland Group 的最新建議得出的。

伍德蘭德在評論上海如何應對因新冠疫情而延長(cháng)的封鎖時(shí) 表示，PVG 是“開(kāi)放且可運營(yíng)的”，但補充說(shuō)“正在處理的貨物主要是對封鎖前交付的貨物進(jìn)行清算”。

機場(chǎng)繼續看到上海全市封鎖的影響，伍德蘭指出“可用于向機場(chǎng)運送貨物的卡車(chē)短缺”。

Woodland 補充說(shuō)，在機場(chǎng)保持勞動(dòng)力活躍的努力包括一些航站樓提供睡眠設施，但由于許多工人被困在家中，運營(yíng)仍然受到影響。

與此同時(shí)，總部位于上海的電動(dòng)汽車(chē)公司蔚來(lái)表示，在上海、江蘇和吉林的供應商因疫情停產(chǎn)后，該公司將暫停生產(chǎn)并推遲交付汽車(chē)。

在該市病例增加后，廣州也實(shí)施了新的 Covid 限制措施。預計這將打擊總部位于廣州的汽車(chē)、石化和電子行業(yè)，進(jìn)一步加劇供應鏈延遲和瓶頸。

空運行業(yè)正在繼續監控運力和費率，促使總部位于英國的 Westbound Logistics Services 評估該行業(yè)是否應該為高費率成為新常態(tài)做好準備。

Westbound 表示，即使更廣泛的世界能夠應對大流行帶來(lái)的挑戰，“如果有的話(huà)，在未來(lái)幾年內不可能看到一切恢復到疫情前的水平”。

它補充說(shuō)：“寄希望于中短期內大幅降息幾乎可以肯定是一個(gè)有缺陷的商業(yè)策略”。

亞洲市場(chǎng)，包括歐洲和北美，在過(guò)去兩年中受到空運價(jià)格的影響最大。

除 Covid 外，導致高費率水平的供應因素還包括港口擁堵、設備周轉和計劃中斷?！袄?，華北地區目前的設備短缺程度較高，因此費率明顯高于中國其他地區，”Westbound 表示。

它補充說(shuō)：“隨著(zhù)我們在未來(lái)幾個(gè)月內向前發(fā)展，需求也可能會(huì )影響利率水平，其中包括缺乏低價(jià)值產(chǎn)品數量、替代采購和通貨膨脹?！?

除此之外，北美正在與港口和倉庫擁堵作斗爭，而歐洲貿易仍受到英國退歐的影響。

它補充說(shuō)：“對于進(jìn)入鄭州（CGO）的空運進(jìn)口，從4月11日起將不接受海關(guān)轉至PVG的貨物。所有最終目的地在 PVG（上海）的進(jìn)口貨物都需要在 CGO 機場(chǎng)進(jìn)行清關(guān)?！?

該公司表示，其上海出口業(yè)務(wù)已暫停，進(jìn)出倉庫的貨物也已暫?！，F有貨物將運往 PVG，但將通過(guò)廣州、深圳和北京等其他機場(chǎng)出口。一個(gè)后備倉庫正在為運抵上海的貨物運行。

Dimerco的進(jìn)口倉庫被封鎖，卡車(chē)不準進(jìn)入。擁有“綠色通行證”的卡車(chē)數量非常有限，可以提貨。不能操作現有貨物。