UpdateTime：2022/4/28 23:19:24

航班容量正在緩慢提高，但隨著(zhù)上海封鎖的繼續，卡車(chē)運輸仍然陷入困境，人們擔心北京可能會(huì )實(shí)施封鎖。

Flexport 在 4 月 26 日的市場(chǎng)更新中表示，由于大量 Covid 病例，上海繼續處于封鎖狀態(tài)。

未來(lái)幾天將進(jìn)行一輪 Covid-19 測試，以確定上海哪些地區可以安全地開(kāi)始重新開(kāi)放。但是，北京現在正在觀(guān)望是否會(huì )在該市實(shí)施封鎖措施。

“與上周相比，航班運力略有恢復，但主要瓶頸是缺乏貨運能力，”Flexport 說(shuō)?！氨M管如此，隨著(zhù)我們走向黃金周，航空公司的空運費水平有所提高?！?

Flexport 補充說(shuō)，大流行和烏克蘭戰爭的連鎖反應仍在影響華南地區的航班頻率，但需求正在上升。

“除華南地區外，由于新冠疫情和戰爭沖突，航班頻率仍未恢復，但需求繼續回升。利率維持在與上周大致相同的水平，假期前市場(chǎng)相當強勁?！?

西向物流服務(wù)公司4月24日表示，鄭州、北京、廣州和深圳機場(chǎng)在處理從上海機場(chǎng)（PVG）轉移的貨物時(shí)一直在遭受擁堵。

“進(jìn)出 PVG 的運輸仍然受到嚴格控制，而許多航班仍然暫停。作為中國的主要國際樞紐，這導致來(lái)自外圍地區的交通被轉移到其他地方。 

“鄭州、北京、廣州和深圳等機場(chǎng)一直在承受這種轉移貨物的重量，導致?lián)矶?、航空公司貨盤(pán)短缺以及很少或根本沒(méi)有貨物儲存能力?！?

Norman Global Logistics 預測，物流中斷將持續到“至少 5 月中旬”，然后才能恢復到正常水平。

報告稱(chēng)，上海和寧波實(shí)施的新冠疫情措施正在給區域運輸和物流帶來(lái)壓力，船舶延誤和等待時(shí)間延長(cháng)，進(jìn)出海港和機場(chǎng)的運輸有限，導致公路運輸成本和等待時(shí)間成本增加。受災地區上升。

諾曼表示，由于最近重新啟動(dòng)的工廠(chǎng)生產(chǎn)和連接運輸的限制，中國主要港口的出口將進(jìn)一步下降，這將增加更多的供應鏈壓力。

Dimerco 于 4 月 26 日指出，目前正在運營(yíng)深港貨運服務(wù)，以解決貨運能力不足的問(wèn)題，而跨境貨運能力仍然非常有限，碼頭因新冠疫情而缺乏人力。

與此同時(shí)，在大韓民國，由于持續的 Covid 封鎖，空運貨物從華北重新路由到該國，因此運力正在收緊。

Flexport 補充說(shuō)，在歐洲，需求穩定，費率處于穩定的高位，航空燃油價(jià)格開(kāi)始下降，但貨機運力仍“大幅減少”。

其美洲更新指出，需求仍然很高，由于當前與 Covid 相關(guān)的封鎖，大多數航空公司已取消飛往上海浦東機場(chǎng) (PVG) 的航班。