UpdateTime：2015/11/23 10:46:48

　　航運市場(chǎng)運費斷崖式暴跌，表明全球貿易活動(dòng)仍在急劇收縮，全球經(jīng)濟前景不容樂(lè )觀(guān)。

　　據路透報道稱(chēng)，航運市場(chǎng)運費斷崖式暴跌，表明全球貿易活動(dòng)仍在急劇收縮，全球經(jīng)濟前景不容樂(lè )觀(guān)。亞歐航線(xiàn)的基準集裝箱運費過(guò)去三周內暴跌了70%，是自2008年全球金融危機以來(lái)最嚴重的下滑。與此同時(shí)，大宗商品市場(chǎng)的“風(fēng)向標”，波羅的海干散貨指數(BDI)持續19天下滑，跌破今年2月18日創(chuàng )下的509點(diǎn)歷史低位。

　　上海集裝箱運費指數顯示，在截至本周五的一周內，從亞洲到北部歐洲港口的集裝箱運費下跌了27.9%，降至每20英尺標準箱295美元。

　　亞歐航線(xiàn)是全球最繁忙的集裝箱運輸航路。而在前一周的運費已經(jīng)下降了39.3%，而過(guò)去三周之內的跌幅達到了驚人的70%。當前的運費已經(jīng)跌破了航運公司成本線(xiàn)。

　　在過(guò)去一周內，亞洲到地中海主要港口運費下跌了22.5%，到美國西海岸運費下跌了8.6%，到美國東海岸的運費下跌了8.0%。

　　全球貿易量的80%依靠海運集裝箱運輸，亞洲工廠(chǎng)生產(chǎn)的智能手機到服裝鞋帽，依靠海運航路運往歐美消費市場(chǎng)。通常9-10月份通常是歐美廠(chǎng)商最重要的備貨季，而目前運費持續下滑，表明全球經(jīng)濟復蘇遠比想象中的慢。

　　此前媒體曾報道，美國前三大海港旺季進(jìn)口連跌兩個(gè)月，為過(guò)去十年來(lái)罕見(jiàn)。上港集團利潤過(guò)去一年來(lái)首次下滑，上海港是全球集裝箱吞吐量排名第一港口。