UpdateTime：2018/3/23 15:34:38

對于眾多國際貿易和國際貨運代理企業(yè)來(lái)說(shuō)，船期延誤是個(gè)老生常談的問(wèn)題，提高船期準班率也是各船公司極力想要解決的問(wèn)題。

　　作為全球最大的集裝箱班輪公司馬士基，據世界知名航運分析機構SeaIntel公布的數據顯示，馬士基航運的準班率曾多次出現暴跌，表現墊底。



數據來(lái)源：SeaIntel

　　并且由于馬士基全球IT系統多次被黑客攻擊，導致其準班率排名多次靠后！

　　為此，馬士基最近放出了大招，升級航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，重組亞歐航線(xiàn)！

　　馬士基航運將通過(guò)全新的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )提高船期準班率，同時(shí)保持有競爭力的航線(xiàn)覆蓋和航程時(shí)間；

　　航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的變化適用于亞洲-北歐航線(xiàn)及亞洲-地中海航線(xiàn)；

　　由亞洲駛往歐洲的船舶將于五月初開(kāi)始執行新航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

　　馬士基航運宣布，為提升全球貿易規模最大的亞歐航線(xiàn)的船期準班率，將升級亞歐航線(xiàn)。升級的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )旨在滿(mǎn)足客戶(hù)對穩定和高效服務(wù)的需求，并在亞洲、歐洲的主要港口和市場(chǎng)提供有競爭力的覆蓋。

　　貨物準時(shí)送達提升至新高度

　　馬士基航運歐線(xiàn)負責人Johan Sigsgaard表示：“我們很高興為客戶(hù)提供優(yōu)化的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，這能有助于將客戶(hù)的貨物準時(shí)送達提升至新高度?！?br />
　　港口擁堵、天氣條件等各種傳統因素都會(huì )影響亞歐航線(xiàn)的準班率。馬士基航運此次航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )升級將通過(guò)顯著(zhù)優(yōu)化船期預留時(shí)間來(lái)應對這些挑戰，從而更好地處理潛在影響船舶準班率的情況，最大限度減少干擾。

　　減少掛靠港口

　　“臨時(shí)被迫取消港口掛靠會(huì )擾亂貨物運輸節奏并影響客戶(hù)的供應鏈。升級航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )能夠減少臨時(shí)取消港口掛靠的必要性?！盝ohan Sigsgaard補充道。

　　作為新航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一部分，準班率還將通過(guò)減少重復港口掛靠和在樞紐港分配更多預留時(shí)間來(lái)實(shí)現?？傮w而言，亞洲-北歐和亞洲-地中海航線(xiàn)共將減少17個(gè)港口掛靠，但會(huì )在該航線(xiàn)上新增一艘船舶。

　　修改后的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )還將使馬士基航運能夠更好地平衡各個(gè)市場(chǎng)的可用運力，降低運力過(guò)剩的風(fēng)險，并為客戶(hù)在亞洲和歐洲的主要港口提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　量身定制航線(xiàn)產(chǎn)品

　　升級的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )保留了相關(guān)主要市場(chǎng)的直航服務(wù)，北歐、地中海和亞得里亞海國家可以享有量身定制的航線(xiàn)產(chǎn)品，也對中東地區主要市場(chǎng)提供有吸引力的覆蓋。