UpdateTime：2021/1/11 11:54:48

各大貨代已展開(kāi)激烈的競價(jià)戰，以確保運往北歐的設備和艙位。據報道，有幾家航運公司已經(jīng)開(kāi)始了第一輪和第二輪招標，出價(jià)最高的投標者才能獲得本月貨物的裝載運輸確保權。

據國外媒體報道，根據與中國貨代公司的消息，航運公司正在對1月底從上海港(Shanghai)、寧波港(Ningbo)、青島港(Qingdao)和鹽田港(Yantian)出發(fā)航班的可用艙位進(jìn)行報價(jià)，對至英國的每40英尺高柜報價(jià)低于16000萬(wàn)美元，對鹿特丹港(Rotterdam)、安特衛普港(Antwerp)和勒阿弗爾港(Le Havre)的每40英尺高柜報價(jià)低于10500美元，已不太可能成功。

同時(shí)，上周五的上海集裝箱運價(jià)指數(SCFI)(不包括設備和艙位的額外保險費)顯示，其北歐指數進(jìn)一步上漲9%，達到4,452美元/TEU ，比去年同期驚人地上漲了344%。地中海的即期運價(jià)穩定在每標準箱4298美元，但仍比一年前高265%。

多數貨運代理表示，預計從2月12日開(kāi)始的中國農歷新年假期后，亞洲到歐洲的運價(jià)將會(huì )下降但不會(huì )崩盤(pán)，尤其是在航運公司今年迄今罕見(jiàn)地只取消了極少航次的情況下。

一位英國消息人士稱(chēng)，預計中國農歷新年后40英尺高柜運價(jià)將降至“10,000美元以下”，但他認為市場(chǎng)不會(huì )出現“ 2021年全年平均運價(jià)跌至6,000美元以下”情況。另一位消息人士稱(chēng) ，據鹿特丹一位業(yè)內人士表示，承運人預計將高運價(jià)持續到8月，“因此，航運公司可以從通常在6月/7月開(kāi)航的圣誕節庫存中獲利”。

此外，希望獲得更低年度合同運價(jià)的托運人也將受到?jīng)_擊，因為航運公司將提供新協(xié)議，而航運公司目前甚至不愿展開(kāi)談判，這一點(diǎn)也不令人意外。SeaIntelligence的Lars Jensen指出，關(guān)注合同運價(jià)的中國集裝箱貨運指數目前比去年上漲了89%，他表示，年度合同運價(jià)將受到即期運價(jià)大幅飆升的影響?！澳壳扒闆r是，合同運價(jià)也面臨著(zhù)巨大且不斷增加的上漲壓力?！?

此外，在跨太平洋地區，SCFI的美國西海岸和東海岸運價(jià)在上周略跌后保持穩定，從亞洲到美國西海岸的即期運價(jià)為4019美元/FTU，到美國東海岸港口的即期運價(jià)為4750美元/FTU。

總部位于華盛頓州的jonmonroe咨詢(xún)公司強調了SCFI指數中沒(méi)有反映的隱性費用。其表示:“這些隱性費用是以額外的艙位保證費等形式收取的，每箱還要支付2500到3000美元?！绷硗?，取消預訂還需要收取額外費用。

與此同時(shí)，美國港口的進(jìn)口數量似乎沒(méi)有減少。根據洛杉磯(LOS ANGELES)Signal港口平臺的數據顯示，預計下周抵達港口的船只的貨運量為177,235 TEU，比去年同期增長(cháng)102%，再接下來(lái)的一周的貨運量為143,727 TEU，同比增長(cháng)94%。