UpdateTime：2018/9/6 11:04:39

日前，上海國際航運研究中心發(fā)布《2018年第二季度全球港口發(fā)展報告》。全球港口生產(chǎn)形勢持續走高，2018年二季度全球主要港口貨物吞吐量同比大增7.23%;集裝箱吞吐量同比增長(cháng)3.25%，總體漲勢良好。

上半年全球top10貨物吞吐量及集裝箱吞吐量港口生產(chǎn)情況

二季度，全球碼頭運營(yíng)商運營(yíng)形勢維穩向好，前五大全球碼頭運營(yíng)商實(shí)現權益吞吐量4089.2萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)6.8%,表現強勁。由于國際碼頭運營(yíng)商投資策略轉變，新增資產(chǎn)減少，增量效應減弱，其權益吞吐量增速不及中國碼頭運營(yíng)商。

具體來(lái)看2018年二季度全球港口生產(chǎn)形勢有以下七大看點(diǎn)

全球環(huán)保政策收緊，部分港口生產(chǎn)形勢下行。為促進(jìn)綠色港口建設，上半年鹿特丹港關(guān)閉燃煤電廠(chǎng)，煤炭吞吐量大幅下跌(-11.9%)，導致港口貨物吞吐量小幅下滑，同比下降1.9%。此外，中國香港港受政府對環(huán)境保護立法日益嚴峻，加之相鄰深圳港和廣州港的競爭，使得部分航班轉移，二季度集裝箱吞吐量增長(cháng)表現乏力，同比下降6.4%。天津港則受“汽運煤”事件影響，貨物吞吐量下行，同比下跌4.8%。

貿易摩擦波及港口生產(chǎn)。受中美貿易摩擦影響，部分中美港口貨物吞吐量遭受波及，最為嚴重的是美國的南路易斯安納港，貨物吞吐量下跌7.2%。貿易摩擦涉及主要征稅產(chǎn)品化工品(-4%)、大豆(-3%)、鋼鐵(-10%)等產(chǎn)品吞吐量均有所下跌。與此同時(shí)，中國港口貨物吞吐量也受此波及，但由于美國征稅產(chǎn)品多為技術(shù)和資本密集型產(chǎn)品，加之中國港口貨物吞吐量基數大，從量上來(lái)反映并不十分明顯。

黑馬煙臺港領(lǐng)跑全球貨物港口增長(cháng)。上半年中國山東多個(gè)港口貨物吞吐量增長(cháng)顯著(zhù)。煙臺港以54.2%的增速領(lǐng)跑全球貨物港口增長(cháng)，其在鋁礬土、原油、商品車(chē)、集裝箱、客滾等骨干貨源均實(shí)現大幅增長(cháng)，上半年累計完成鋁礬土吞吐量5500萬(wàn)噸，進(jìn)一步鞏固中國進(jìn)口鋁礬土第一港的地位。同時(shí)，上半年周邊日照港趁“禁汽運煤集港”政策搶抓焦炭業(yè)務(wù)，萬(wàn)噸煤炭大列到港實(shí)現常態(tài)化、規?；?，上半年完成焦炭吞吐量514萬(wàn)噸，同比增長(cháng)113%。

歐洲集裝箱港口吞吐量增速強勁。二季度歐洲經(jīng)貿形勢持續改善，鹿特丹、安特衛普、巴塞羅那等歐洲港口集裝箱吞吐量均表現強勁。其中，安特衛普港單月箱量超百萬(wàn)TEU，創(chuàng )歷史新高，上半年累計完成集量556.8萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)8.3%。此外，鹿特丹上半年累計完成集裝箱吞吐量707.7萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)6.3%。

澳洲干散貨吞吐量增速強勁。鐵礦石方面，受益于國際經(jīng)濟回暖和多國基礎設施建設需求增強，使得澳礦進(jìn)入新一輪調整期，主要表現在：澳洲黑德蘭港口完成鐵礦石吞吐量1.35億噸，同比增長(cháng)4.2%。煤炭方面，由于去年惡劣天氣影響海因波特港口煤炭生產(chǎn)，煤炭吞吐量銳減，基于較低的基數，今年增速表現強勁，二季度完成煤炭吞吐量2847萬(wàn)噸。

全球港口液體散貨吞吐量普漲。二季度，國際油價(jià)總體呈上漲態(tài)勢，并一度在5月下旬達到2014 年底以來(lái)的最高水平。目前全球原油庫存大幅下降，市場(chǎng)逐漸走向再平衡。受此影響，二季度全球原油市場(chǎng)供需兩旺，全球主要的液體散貨碼頭油類(lèi)吞吐量大多實(shí)現較高增長(cháng)，尤其是韓國光陽(yáng)、大山、仁川等港口增速均超20%。

全球碼頭運營(yíng)商吞吐量持續增長(cháng)。二季度，全球碼頭運營(yíng)商權益吞吐量延續上季度的良好勢頭。其中，中遠海運港口受益于海洋聯(lián)盟掛靠量增加以及集團新增碼頭資產(chǎn)，增速達13.77%;招商局港口則繼續擴大海外港口布局，單季度權益吞吐量突破1000萬(wàn)TEU;AP穆勒碼頭繼續加強與航運公司的協(xié)同合作以及內陸物流投資，權益吞吐量同比上升5.21%;菲律賓國際持續投資碼頭設施與技術(shù)升級，同時(shí)積極拓展海外市場(chǎng)，權益吞吐量同比增長(cháng)5.10%，但迪拜環(huán)球受增持釜山港股份所帶來(lái)的增量效應消失以及發(fā)展戰略轉變影響，增速大幅下跌至1.51%。