UpdateTime：2022/4/16 17:17:53

根據新加坡海事和港務(wù)局 2022年4月13日的初步數據，新加坡 3 月份的船用燃料銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng) 7.7% 至 377 萬(wàn)噸，同比下降 10.2%。

MPA 數據還顯示，3 月低硫燃料油和高硫燃料油的銷(xiāo)售均扭轉了上月兩位數的下降趨勢，因為從 3 月底開(kāi)始，需求趨于穩定。

根據 S&P Global Commodity Insights 調查的交易員，3 月份燃油銷(xiāo)售的增長(cháng)與預期一致，因為貨運活動(dòng)在 2 月份農歷新年節日期間的平靜之后必然會(huì )回升。

MPA 數據顯示，3 月份僅燃油靠泊的數量環(huán)比增長(cháng) 7.7% 至 3,020 艘，但比上年下降 12.7%，而 3 月份到港船舶總數環(huán)比增長(cháng) 13.5% 至 7,307 艘的 11 個(gè)月高位.

3月份符合國際海事組織標準的100 CST、180 CST、380 CST和500 CST船用燃料銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)4.9%至239.7萬(wàn)噸，在連續四個(gè)月下滑后首次上升自十月以來(lái)。

LSFO銷(xiāo)售額占比63.6%，比2月份下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

由于上游庫存不足，3 月大部分時(shí)間需求放緩。

標準普爾全球數據顯示，新加坡港和寧波舟山港之間交付的 LSFO 燃油價(jià)差從 2 月份的平均 6.56 美元/噸收窄至 3 月份的負 48 美分/噸，原因是北亞燃油中心的價(jià)格由于貨物供應緊張而變得不那么有競爭力。

MPA 數據顯示，3 月份高硫船用燃料（包括 180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的銷(xiāo)量增長(cháng) 17.7% 至 108.8 萬(wàn)噸。

HSFO 銷(xiāo)售的增長(cháng)超出了貿易商的預期，因為交付等級的價(jià)格飆升導致一些買(mǎi)家將新加坡港的現貨需求降至最低。

“3 月份 HSFO 現貨需求波動(dòng)很大，波動(dòng)很大……但是，船舶仍需滿(mǎn)足要求，”新加坡一家燃油供應商表示。

然而，由于最近自 3 月以來(lái)發(fā)現的燃料油污染問(wèn)題，4 月 HSFO 燃料銷(xiāo)售前景仍然黯淡，市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，這導致買(mǎi)家將需求轉移到其他亞洲港口，如香港和韓國。

3 月份，低硫船用柴油的銷(xiāo)量（含硫量最高為 0.1%）環(huán)比下降 3.1%，同比下降 14.8%，至 271,800 噸。

貿易商表示，柴油綜合體的溢價(jià)上升和價(jià)格波動(dòng)抑制了對交付等級的需求，盡管據報道一些供應商沒(méi)有面臨任何裝載問(wèn)題，因為下游供應有足夠的 LSMGO 碼頭前包裹。

市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，自 3 月以來(lái)，韓國春季煉油廠(chǎng)的周轉季節已經(jīng)收緊了輕質(zhì)餾分油的區域供應，預計隨著(zhù)煉油廠(chǎng)可能在 4 月中旬左右重新開(kāi)始運營(yíng)，該地區的供應將恢復正常。

標準普爾全球數據顯示，新加坡交付的含硫量為 0.1% 的低硫船用柴油的溢價(jià)與 3 月份基準 FOB 新加坡 10 ppm 硫柴油評估的平均溢價(jià)為 12.24 美元/噸，高于 2 月份的 8.61 美元/噸。數據還顯示，4 月 1 日至 12 日，溢價(jià)平均升至 34.32 美元/噸。