UpdateTime：2017/12/14 11:32:51

2017年9月底，世界貿易組織(WTO)大幅上調今年全球貿易增長(cháng)預期，由此前的2.4%上調至3.6%。與2016年全球貿易增長(cháng)1.3%相比，今年全球貿易增長(cháng)明顯加速。同樣在2017年9月，國際貨幣基金組織(IMF)也將全球貿易增長(cháng)預期上調至4.2%。而全球最大的集裝箱承運輸公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基近日發(fā)出警告，稱(chēng)其面臨需求疲軟，導致運費下行壓力增加。

彭博社指出，2017年多數時(shí)候國際運費都處于上升中，但現在升勢出現逆轉，這令全球貿易復蘇的可持續受到質(zhì)疑。馬士基航運一名資深人士上周接受采訪(fǎng)時(shí)表示，此前近十年的供大于求，在今年第三季度，再次令集裝箱海上貿易需求跌入泥潭。超過(guò)90%的全球貿易通過(guò)輪船運輸，這就使得航運業(yè)成為全球經(jīng)濟的風(fēng)向標。

馬士基南亞部總經(jīng)理Steve Felder表示，我們開(kāi)始看到下跌壓力。全球貿易訂單目前占航運能力13.5%左右，這并不高。然而考慮到運費主要受供需平衡影響，因此，航運運費非常不穩定。

彭博社指出，馬士基對行業(yè)前景的悲觀(guān)評估也與許多航運咨詢(xún)公司、銀行、集裝箱航運公司同行和評級機構的觀(guān)點(diǎn)一致。

馬士基并不是唯一一家持有此觀(guān)點(diǎn)的公司。德魯里航運咨詢(xún)公司預計，供應過(guò)剩將促使集裝箱運輸貨運增長(cháng)率在2018年有所下降，從2017年的15%左右下降至低于10%。11月29日，瑞士信貸集團(Credit Suisse Group AG)分析師在報告中寫(xiě)道，從世界第三的集裝箱全球承運公司法國達飛海運集團(CMA-CGM)在亞歐合同的早期談判來(lái)看，2018年該公司貨運增長(cháng)率將稍微有所下降。

這些分析師表示，雖然談判處于早期階段，但這種不確定性對增強投資者信息顯然沒(méi)有任何幫助。全球知名的信用評級機構惠譽(yù)評級(Fitch Ratings)預計，2018年海運集裝箱供應量將增長(cháng)5.5%以上，高于超過(guò)4.5%的需求增長(cháng)量。但全球貿易前景的積極面體現在航空運輸。

鑒于國際航空運輸協(xié)會(huì )(International Air Transport Association)預計2017年航空運輸將增長(cháng)7.5%，市場(chǎng)普遍認為，航空運輸具有極大的增長(cháng)潛力。然而航空運輸是全球貿易市場(chǎng)的一小部分。數據顯示，全球航空運輸規模約為1000億美元，在價(jià)值15.5萬(wàn)億美元的全球總貿易額中僅占約0.6%。

德魯里航運咨詢(xún)公司公布了有關(guān)貨運航線(xiàn)的最新數據，指出了上海港與發(fā)達經(jīng)濟體之間多條航線(xiàn)面臨的明顯疲軟趨勢。例如，與2016年12月第一周相比，上海港-鹿特丹港、上海港-熱那亞港、上海港-洛杉磯港和上海港-紐約港之間的航線(xiàn)增長(cháng)率全部下滑了20%以上。

當下，世貿組織和國際貨幣基金組織都預計2018年全球貿易增長(cháng)將保持強勁。前者預計將上漲4.0%，后者預計將上漲3.6%。2017年，全球貿易增長(cháng)超過(guò)全球GDP增長(cháng)，創(chuàng )自2014年以來(lái)的首次。按照國際貨幣基金組織的預測，2018年全球貿易增長(cháng)將與全球GDP增長(cháng)基本持平。

但是，馬士基、德魯里和其他機構暴露出的疲軟跡象表明，2018年全球貿易或將再次拖垮全球經(jīng)濟增長(cháng)。