UpdateTime：2016/5/23 15:42:03

據路透社報道，雖然油價(jià)正在經(jīng)歷低迷期，但是市場(chǎng)上的供應絲毫沒(méi)有減緩跡象，尤其是作為亞洲主要實(shí)貨原油貿易中心的新加坡，更是被曝出在新加坡港的海域和附近馬來(lái)西亞海域停泊著(zhù)大量的油輪。

新加坡港口停大量油輪 減產(chǎn)限油恐成為泡影

歐洲某資深石油交易員表示：“過(guò)去15年我每年來(lái)新加坡一次，卻從未見(jiàn)過(guò)這種海面上停滿(mǎn)油輪的場(chǎng)面?！?

該名交易員指出，雖然因為加拿大野火、尼日利亞破壞活動(dòng)和利比亞內戰等因素引發(fā)了嚴重的供應中斷，導致原油期貨價(jià)格自4月以來(lái)跳漲了近25%，但這絲毫沒(méi)有對原油供給產(chǎn)生任何影響。

“當你來(lái)到新加坡，你會(huì )看到一種完全不同的景象：2014-2016年初把油價(jià)拉低逾70%的全球供應過(guò)剩遠未結束，押注原油期貨將走高的金融市場(chǎng)交易員可能將會(huì )對實(shí)貨市場(chǎng)的情況大感意外，”他表示。

他在接受路透采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“新加坡是亞洲主要實(shí)貨原油貿易中心，在該國海域或附近馬來(lái)西亞海域停泊的油輪數量，被很多人當做衡量行業(yè)健康狀況的標尺。由此判斷，石油市場(chǎng)仍不健康：新加坡沿海水域目前仍停泊著(zhù)40艘用作海上儲油設施的超大型油輪?！?

根據湯森路透Eikon上新搜集到的船運數據，這些油輪滿(mǎn)載4,770萬(wàn)桶石油(多為原油)，較上周增加10%。

這些油可滿(mǎn)足中國五個(gè)工作日的需求，表明近期的供應干擾并沒(méi)有導致亞洲供應緊張，這主要是因為中東產(chǎn)油國為了爭奪市場(chǎng)占有率將產(chǎn)量保持在接近紀錄水平。近期的供應干擾多發(fā)生在美洲、非洲和歐洲。

“東南亞(主要是新加坡和馬來(lái)西亞)儲存在海上的石油似有大幅增加，”P(pán)oten & Partners的油輪研究和咨詢(xún)全球主管Erik Broekhuizen稱(chēng)，“當前的規模至少是過(guò)去五年來(lái)最高?！?

對于高盛等機構近期預測油價(jià)會(huì )進(jìn)一步上漲的報告，不少現貨市場(chǎng)參與者，都有不同看法。

“近月對沖基金看漲氣氛濃厚，它們押注油價(jià)會(huì )上漲。甚至連高盛分析師近期也看多油價(jià)，”船舶經(jīng)紀Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski稱(chēng)。

“由于供應過(guò)剩的陰影仍在，油價(jià)不太可能上漲過(guò)多，”他說(shuō)。

虧本存油?

實(shí)際上石油儲存需求非常強烈，雖然按照當前的價(jià)格將石油儲存在油輪中無(wú)利可圖，但交易商還是請求銀行為租用油輪提供融資。

“此類(lèi)融資事宜的問(wèn)詢(xún)異常多，”某亞洲大型銀行的石油貿易融資資深人士表示。

“他們是那些完全清楚將無(wú)法從存儲石油中賺錢(qián)的交易商。這不是一個(gè)交易操作，而是油市在找地方儲存未賣(mài)出的燃料，”他補充道。

一家歐系銀行的貿易融資員稱(chēng)，年初以來(lái)“石油交易商為儲油而融資的興趣大增”，因岸上儲油設施幾乎已裝滿(mǎn)。

這兩位銀行業(yè)人士均拒絕具名，因其并未被授權向媒體置評。

當原油期貨價(jià)格高于現貨價(jià)格，即處于所謂的正價(jià)差格局時(shí)，只要期貨價(jià)格高得足以抵消租船成本，那么利用油輪儲油就有利可圖。

但布蘭特原油期貨LCOc1一年期正價(jià)差已從1月的每桶7.60美元急跌至僅4美元，遠低于交易商認為目前讓海上儲油具備財務(wù)吸引力的門(mén)檻每桶10美元。

“從經(jīng)濟效益上來(lái)說(shuō)，海上儲油缺乏吸引力，”BMI Research本周稱(chēng)。

即便這樣，但BMI指出“近幾個(gè)月海上儲油量驟增”，并稱(chēng)這種現象是全球性的，2015年第一季至2016年第一季期間，海上儲油增加了19.5%。

“實(shí)貨原油顯然還是太多，供應過(guò)剩局面遠未結束，”這位歐洲石油交易商飛抵新加坡后稱(chēng)，“期貨市場(chǎng)似乎還沒(méi)注意到這點(diǎn)因而沾沾自喜?！?