UpdateTime：2021/2/1 11:45:22

上個(gè)月，日本商船三井(MOL)和其擁有100%股份的子公司Mitsui OSK Kinkai決定合并他們的業(yè)務(wù)，MOL中型散貨船和木屑運輸船業(yè)務(wù)將與Panamax業(yè)務(wù)整合在一起，新的業(yè)務(wù)實(shí)體將包括從10,000dwt至100,000dwt不等的各種船舶類(lèi)型和大小的散貨船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。

1月29日，日本商船三井(MOL)對這家新公司進(jìn)行了重新命名，決定將擴展后的部門(mén)更名為MOL Drybulk，自4月1日起生效。

MOL當時(shí)在一份新聞稿中說(shuō)：“通過(guò)最大程度地利用重組帶來(lái)的協(xié)同作用，每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)為滿(mǎn)足其不同客戶(hù)的需求而提供干散貨運輸服務(wù)，將提高到一個(gè)更高的水平?！?

該公司表示，該整合不包括面向鋼鐵制造商和國內電力公司的服務(wù)。

Covid-19大流行造成了諸如世界政治和經(jīng)濟發(fā)展變化、能源需求結構變化等因素影響了公司的此次決定。

為了應對這些變化，MOL在其《2020年管理計劃滾動(dòng)計劃》中宣布了其計劃，以動(dòng)員所有集團公司的資源用于增長(cháng)和結構改革。

重組目的

航運業(yè)周?chē)纳虡I(yè)環(huán)境正在以非?？斓乃俣茸兓?，這些因素包括世界政治和經(jīng)濟趨勢的變化、能源需求的結構變化、客戶(hù)運輸需求的多樣化、異常天氣和COVID-19大流行等，都具有重大影響。

為了應對這些變化，MOL宣布了“通過(guò)調動(dòng)所有集團公司的資源來(lái)增強組織實(shí)力”的意圖，并“加強增長(cháng)戰略和行為”。為了實(shí)現MOL的十年愿景，即“成為一組在各自領(lǐng)域中具有第一競爭力的業(yè)務(wù)部門(mén)”，將根據業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行結構改革”。

根據這些戰略，MOL和MOL Kinkai決定了這項業(yè)務(wù)整合政策，并以MOL Kinkai作為幸存的公司成立了一家新公司，目的是發(fā)展一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體以應對急劇變化的商業(yè)環(huán)境和加強客戶(hù)服務(wù)。新公司將是一家獨特的實(shí)體，擁有各種船舶類(lèi)型和大小，從10,000 DWT到100,000 DWT不等，包括散貨船、木屑船和多用途船。每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)為滿(mǎn)足其不同客戶(hù)的需求而提供的干散貨運輸服務(wù)將通過(guò)最大程度地提高重組帶來(lái)的協(xié)同作用而得到改善。

新公司將加強環(huán)保措施，例如減少溫室氣體排放，為客戶(hù)提供一站式服務(wù)，而不論貨物或船只的類(lèi)型，通過(guò)提供廣泛的運輸解決方案來(lái)增加價(jià)值，并將努力成為“堅強而有韌性的”干散貨船。

據悉，菊池和彥(Kazuhiko Kikuchi)將取代永田賢一(Kenichi Nagata)成為新公司MOL Drybulk的負責人。