UpdateTime：2017/2/4 10:29:33

在接受外媒采訪(fǎng)的時(shí)候，現代商船(HMM)CEO C.K. Yoo向媒體闡述了HMM的復興計劃。

HMM與2M的戰略合作協(xié)議，還有聯(lián)合興亞航運(Heung-A Shipping)以及長(cháng)錦商船(Sinokor Merchant Marine)共同組成HMM + K2聯(lián)盟分別將于2017年4月和3月正式開(kāi)始運營(yíng)。

C.K. Yoo與他的團隊目前正著(zhù)手準備這兩項事情。

C.K. Yoo在HMM首爾總部接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到：“我們目前正忙于重新部署我們的船隊，決定港口路徑并與新掛靠的港口簽定合同。我們同時(shí)也在對我們的員工就將提供的新航線(xiàn)服務(wù)進(jìn)行培訓?！?

在經(jīng)歷了動(dòng)蕩的2016年之后，2017年對于HMM來(lái)說(shuō)是十分重要的一年，C.K. Yoo也向媒體闡述了對于HMM發(fā)展的三個(gè)重要因素。

第一客戶(hù)支持

確保能夠持續得到客戶(hù)的信任與支持，包括韓進(jìn)破產(chǎn)后分流出來(lái)的客戶(hù)，是HMM新一年的第一個(gè)，也是最為重要的目標。

“我們非常感謝客戶(hù)一直以來(lái)對我們的支持，他們很欣賞我們讓他們時(shí)刻了解到公司的發(fā)展情況，無(wú)論是好的還是壞的。他們也很贊賞我們在韓進(jìn)破產(chǎn)后，我們沒(méi)有利用當時(shí)的情況為自己謀取短時(shí)的利益?！?

時(shí)他們也面臨著(zhù)運力的缺乏，特別是韓國的港口。

負責三星電子全球物流的三星SDS副總裁Diane Kim說(shuō)道：“貨主和貨代受到了巨大的影響，不得不話(huà)費大量的資金來(lái)改變運輸計劃，更糟糕的可能會(huì )因此失去生意?！?

為了滿(mǎn)足突然出現的運力缺口，HMM和一些別的航運企業(yè)在亞洲-歐洲和太平洋航線(xiàn)上都部署了加班船，很多這些加班船最后都變成了固定的航線(xiàn)。

這些增加的貨運量使得HMM在其主要航線(xiàn)上的市場(chǎng)份額獲得提升。根據外媒數據，對比2015年，HMM在2016年底的時(shí)候，其亞洲-美國西岸航線(xiàn)的市場(chǎng)占有率從第11位上升到了第5位，亞洲-歐洲航線(xiàn)則從第10位上升到了第7位。

現在的主要問(wèn)題是HMM是否能留住這些客戶(hù)。

“能否留住這些客戶(hù)，取決于客戶(hù)是否對我們的服務(wù)滿(mǎn)意。我們承諾我們將努力工作，為客戶(hù)提供最優(yōu)的服務(wù)和價(jià)格?！盋.K. Yoo說(shuō)道。

第二降低成本

HMM的財務(wù)狀況已經(jīng)得到改善，債務(wù)率從此前的峰值超過(guò)1000%下降到了不足200%。

韓國政府的57億美金支援本國航運業(yè)的計劃，對于HMM來(lái)說(shuō)也是一大利好消息。HMM已經(jīng)計劃訂購5艘新的2000-3000TEUs的船舶，已替代其服務(wù)與亞洲內航線(xiàn)，租約將在今年晚些時(shí)候到期的船舶。

提高運載率和公司的盈利能力，很大程度上取決于是否能節約更多的運營(yíng)成本以提供更有競爭力的運價(jià)?？紤]到HMM近年來(lái)遇到的財政困難和為降低成本所做的大量努力，這并不是一件容易的事。

C.K. Yoo表示：“兩個(gè)主要降低成本的點(diǎn)是重新談判租賃費率和對碼頭運營(yíng)的投資?！?

“我們已經(jīng)和船東進(jìn)行談判，以降低租船費率，可是說(shuō)我們取得了成功，一些船東同意降低租金以換取股權?！?

碼頭基礎設施的投資，旨在減少碼頭操作的成本，同時(shí)提供效率和服務(wù)水平。

HMM目前擁有兩個(gè)海外碼頭，一個(gè)在中國臺灣高雄，另一個(gè)在美國西北部的塔科馬(Tacoma)。

另外HMM也在與MSC合作收購韓進(jìn)美國TTI公司(Total Terminals International LLC)的股權，該公司負責運營(yíng)長(cháng)灘和西雅圖的港口。

HMM也是收購韓進(jìn)阿爾赫西拉斯Algeciras碼頭的首選競購方，這次收購將包括韓進(jìn)在該港的25%股份，以及由IBK證券和韓國投資合伙公司持有的剩余股權。

“我們目前正在考察收購韓進(jìn)在日本(東京，大阪)和中國臺灣(高雄)的碼頭資產(chǎn)的可行性?！盋.K. Yoo說(shuō)道。

“從長(cháng)遠來(lái)看，我們將加強與我們HMM + K2聯(lián)盟盟友的合作，投資更多的亞洲碼頭”

與2M之間的戰略合作協(xié)議，還有HMM + K2聯(lián)盟之間的協(xié)同作用，可以讓HMM提供更好的服務(wù)，和更有競爭力的價(jià)格。

“通過(guò)結合兩者的優(yōu)勢，我們的目標是提供多樣化的更有競爭力的服務(wù)，并降低運營(yíng)成本?！?

第三外部因素

公司的發(fā)展很大程度上將取決于外部因素，特別是全球貿易環(huán)境的發(fā)展和行業(yè)結構變化方面。包括航運業(yè)正在進(jìn)行的整合，是否能入人們所希望般能對供需平衡和運價(jià)產(chǎn)生積極的影響。

“如果你在三四年前問(wèn)我，航運業(yè)是否會(huì )進(jìn)行整合，我的答案將會(huì )是否定的。但現在我們正目睹著(zhù)它的發(fā)生，并且不能排除會(huì )有更多整合的出現?！盋.K. Yoo說(shuō)道

“隨著(zhù)整合的繼續，貨主們的選擇范圍將會(huì )變得更小，理論上來(lái)說(shuō)，運價(jià)將會(huì )上升，但也不能保證一定會(huì )。改善運價(jià)很大程度上取決于航運企業(yè)如何決斷，競爭是否會(huì )變得更激烈，或者是否會(huì )有另一種不同的形式出現，來(lái)支持更健康的行業(yè)環(huán)境。