UpdateTime：2016/1/11 15:44:52

據Alphaliner數據顯示，2015年由于集運市場(chǎng)競爭激烈，閑置集裝箱船上升了5倍。

截至去年12月28日，閑置集裝箱船數量已升至331艘，總運力達到136萬(wàn)TEU，相比2015年年初上升了5倍。分析師稱(chēng)，這是由于市場(chǎng)供求平衡出現了急劇惡化。

而在2015年最后半個(gè)月里，7500TEU以下的集裝箱船閑置數量出現增長(cháng)，其中大多數船舶的船東為非航運公司。而在7500TEU以上的閑置集裝箱船中，大多數船舶為13000-14000TEU集裝箱船，這些船舶基本上是在十一黃金周期間被閑置。

Alphaliner在其周報中表示，運營(yíng)商將繼續在今年2月農歷新年期間暫停一系列航班，這將導致未來(lái)2個(gè)月里大型集裝箱船的閑置數量和去年年底持平。不過(guò)，到4月之后，閑置集裝箱船數量預計將出現減少。

另?yè)H海事戰略(MSI)數據顯示，全球集裝箱船船隊中的閑置集裝箱船在2015年幾乎達到了歷史高峰，閑置運力總規模接近了2009年12月創(chuàng )下的歷史最高紀錄150萬(wàn)TEU。

MSI稱(chēng)，2015年11月全球閑置集裝箱船運力達到了140萬(wàn)TEU。此外，盡管船東閑置更多集裝箱船，希望2016年初集運運價(jià)能獲得小幅改善，但集運服務(wù)航線(xiàn)周期性暫停和市場(chǎng)需求的減少預計將導致市場(chǎng)上可用運力上升，使得租船市場(chǎng)繼續受到負面影響。

MSI高級分析師James Frew稱(chēng)，減少市場(chǎng)上在營(yíng)運運力是集運業(yè)服務(wù)的長(cháng)期解決方法之一。MSI認為，盡管隨著(zhù)2016年集運服務(wù)班次減少、閑置運力增長(cháng)、運價(jià)上升空間有限，集運業(yè)看似將繼續低迷相當長(cháng)的一段時(shí)間，但該機構預測市場(chǎng)供大于求的范圍仍然是有限的，一旦市場(chǎng)上的過(guò)剩運力移除，那么集運運價(jià)將會(huì )出現回升。

MSI預測，2016年2月市場(chǎng)運價(jià)將升至684美元/TEU水平，而到5月將有所回落，達到656美元/TEU水平。此外，MSI還預測，2016年2月跨太平洋航線(xiàn)運價(jià)將從2015 年11月的1238美元/TEU跌至1114美元/TEU，該航線(xiàn)運價(jià)在明年5月將出現回升，達到1203美元/TEU。

同時(shí)，MSI還指出，過(guò)去6個(gè)月里集裝箱船租價(jià)均處于持續下跌趨勢，去年11月集裝箱船期租租價(jià)跌幅為7%，相比之前一個(gè)月的23%有所改善，但仍然預示著(zhù)全球市場(chǎng)集運需求正在出現大幅減少。不過(guò)MSI預計，2016年2月集裝箱船期租租價(jià)將出現上升。