UpdateTime：2015/10/10 10:56:00

　　地中海航運(MSC)副總裁兼旗下碼頭投資有限公司(Terminal Investments Ltd，TIL)董事長(cháng)Diego Aponte表示，MSC計劃將售賣(mài)TIL35%股權所得19億多美元打入公司現金儲備，并不進(jìn)行收益再投或償付債務(wù)。

　　他同時(shí)透露，到目前為止，MSC已經(jīng)打造了一個(gè)足以支撐自有集裝箱運輸的港口組合，未來(lái)對于該領(lǐng)域的投資將取決于贏(yíng)利能力和戰略利益。MSC的集裝箱運量仍將是公司再投資考量的重要標準，未來(lái)部分投資可能獨立于公司集裝箱班輪服務(wù)之外。當然，MSC仍將大力支持TIL的碼頭業(yè)務(wù)。

　　曾助力英國鐵行港口公司(P&O Ports)成功躋身世界主要港口運營(yíng)商行列的Alistair Baillie現供職于全球基礎設施合伙人公司(Global Infrastructure Partners，GIP)，接下來(lái)因入股TIL將成為T(mén)IL公司董事長(cháng)，與Aponte共同執掌TIL，Vikram Sharma仍就任公司首席執行官。

　　近幾年集運業(yè)經(jīng)歷了太多的業(yè)績(jì)大起大落，全球幾大班輪巨頭無(wú)一幸免地走過(guò)2009年的巨虧、2010年的盈利、2011年重回虧損直至2012年業(yè)績(jì)的喜憂(yōu)參半。此間，部分班輪公司飽受債務(wù)煎熬。

　　MSC此前已經(jīng)明確表示，鑒于目前全球經(jīng)濟狀況不佳以及集裝箱船供大于求的現狀，公司決定在可預見(jiàn)的未來(lái)不考慮新造船計劃，因此此次售讓股份所得也不會(huì )用于擴張船隊或償還債務(wù)。19億美元將留作公司現金儲備，以防新一輪行業(yè)危機的到來(lái)。

　　作為一家私營(yíng)航企，MSC沒(méi)有公布業(yè)績(jì)，也沒(méi)有任何財務(wù)信息的披露。但在幾天前，MSC董事長(cháng)Aponte在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，受美國和其他經(jīng)濟體經(jīng)濟復蘇提振，公司2012年業(yè)績(jì)可圈可點(diǎn)，集裝箱船訂單仍保持適度水平。

　　德魯里最新數據顯示，MSC參股經(jīng)營(yíng)的港口碼頭處理總箱量接近1700萬(wàn)teu。按集裝箱吞吐量計算，TIL位居世界第六大集裝箱吞吐港。

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