UpdateTime：2016/1/7 17:59:41

長(cháng)江干線(xiàn)2015年貨物通過(guò)量達到21.8億噸，與2010年的15.02億噸相比，5年增長(cháng)超過(guò)45%。

長(cháng)江航務(wù)管理局局長(cháng)唐冠軍介紹，“十二五”期間，長(cháng)江航運在國家戰略的指引下，大力推進(jìn)航道整治建設、運力結構調整、港口轉型升級和科技創(chuàng )新，共改善航道里程2293公里，宜賓以下全部建成高等級航道，長(cháng)江干線(xiàn)航道通過(guò)能力提升近50%。

長(cháng)江航道按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的思路發(fā)展：下游12.5米深水航道上延到南通，10.8米深水航道延伸至南京;中游荊江航道整治工程投入試運行，中游通航“瓶頸”初步打通;上游重慶至宜賓航道等級提升研究取得突破性進(jìn)展，啟動(dòng)了火焰磧航段浚深工程，相繼開(kāi)展了一批整治工程前期工作。

此外，裕溪口、太平府、安慶南、成德洲東港等10個(gè)支汊航道開(kāi)通為公用航道，干支銜接明顯增強，區域航道網(wǎng)絡(luò )化程度得到提升。

通過(guò)不斷整合資源、優(yōu)化布局，已基本建立以三大航運中心為骨干、沿江主要港口為支撐、其他重要港口為補充、干支聯(lián)動(dòng)的現代化長(cháng)江港口體系，形成了四川三峽庫區港口群、湖北武漢地區港口群、安徽皖江地區港口群、長(cháng)三角地區港口群四大港口群。

數據顯示，長(cháng)江干線(xiàn)億噸大港從2010年的5個(gè)增長(cháng)到12個(gè)，萬(wàn)噸級泊位由323個(gè)增長(cháng)到502個(gè)。