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UpdateTime：2018/5/4 10:08:05
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4月23日至24日，長(cháng)江南京以下深水航道建設工程指揮部在鎮江召開(kāi)長(cháng)江南京以下12.5米深水航道二期工程交工驗收會(huì )，交工驗收委員會(huì )一致同意交工驗收。
這標志著(zhù)南通（天生港）至南京（新生圩）227公里12.5米深水航道按設計標準全部建成，具備試運行條件。
自此，從南京到長(cháng)江入?？?2.5米深水航道全線(xiàn)貫通，5萬(wàn)噸級海輪可直達南京港。南京港是中國最大的內河港，而咱們的龍潭港是南京港的核心港區。
龍潭港位于南京市棲霞區龍潭街道長(cháng)江岸邊，是南京港的重要組成部分。
作為現代化程度最高的專(zhuān)用集裝箱港區，龍潭港是南京地區國際集裝箱進(jìn)出口的唯一通道，是國家級龍潭海港樞紐經(jīng)濟區，是南京航運（空）與綜合樞紐名城核心區。
長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設工程，是落實(shí)國家“一帶一路”倡議、建設長(cháng)江經(jīng)濟帶、打造長(cháng)江黃金水道的重點(diǎn)項目。
大船入江，將改寫(xiě)江蘇乃至整個(gè)長(cháng)江流域的經(jīng)濟版圖。
綠色工程，長(cháng)江生態(tài)結構更完善
長(cháng)江南京以下到入?？?，江水奔流不息，看上去和往日無(wú)異。
而江底，已今非昔比。長(cháng)江南京以下12.5米深水航道，讓長(cháng)江干線(xiàn)南京至太倉全長(cháng)約280公里河段，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級集裝箱船滿(mǎn)載雙向通航、5萬(wàn)噸級其他海輪減載雙向通航要求，10萬(wàn)噸級海輪可減載通航至南京、20萬(wàn)噸級海輪可減載乘潮通航至江陰。
至此，一期工程太倉至南通段（56公里）2015年竣工驗收后，二期工程南通至南京段（227公里）宣告提前半年完成建設目標。
長(cháng)江江蘇段是很多重要經(jīng)濟魚(yú)類(lèi)的生存場(chǎng)所，因此，在對灘涂、濕地等水生生物棲息地進(jìn)行治理時(shí)要格外注意生態(tài)環(huán)境保護。每年4-7月魚(yú)類(lèi)繁殖季節，停止一切水上施工作業(yè)，為水生生物繁衍和水生生態(tài)修復提供環(huán)境，長(cháng)江生態(tài)結構更完善。
效益初顯，水上交通大動(dòng)脈發(fā)力
長(cháng)江南京以下12.5米深水航道二期工程2016年7月初通南京，長(cháng)江南京以下航段通航能力明顯提升。在南京港、江陰港、太倉港等港口，長(cháng)江多家港口吞吐量大幅增加，入港船舶大型化趨勢明顯。
航道變深，全面提升了二期工程沿岸港口“大船”效應。二期工程初通以來(lái)，長(cháng)江引航中心引領(lǐng)船舶艘次持續增長(cháng)，船舶凈噸每年保持兩位數增長(cháng)。
截至2018年4月10日，數據顯示，長(cháng)江引航中心共引領(lǐng)吃水10.8米以上的重載海輪6130艘次，其中，張家港港558艘次、靖江港121艘次、江陰港1235艘次、常州港168艘次、泰州港307艘次、鎮江港379艘次、南京港172艘次。
黃金水道，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展
長(cháng)江是中國最重要的內河運輸通道，近年來(lái)其運輸量一直穩居全球第一，長(cháng)江的深水航道運量占整個(gè)長(cháng)江運輸量80%左右。
“一寸水深一寸金”，現在，沿江地區和港航企業(yè)對航運紅利充滿(mǎn)期待。許多港口通過(guò)升級改造，以“大港”適應“大船”發(fā)展，并利用深水航道優(yōu)勢，優(yōu)化港口功能，加強分工合作，形成專(zhuān)業(yè)化、規?；?、智能化港口集群。
“2017年集團全年完成貨物吞吐量6.67億噸，同比增長(cháng)13.53%。全港各項主要指標增速高于全國規模港口增速?！苯K省港口集團營(yíng)運安全部部長(cháng)唐文說(shuō)，今后，長(cháng)江江蘇航段的港口國際國內航線(xiàn)將會(huì )得到進(jìn)一步拓展和加密，將極大釋放長(cháng)江的航運效能和通航能力，也能提高船舶實(shí)際裝載率、減少減載、候潮等情況的發(fā)生，減少運輸成本和航行周期，同時(shí)也有利于船舶的航行安全。
“水運不僅具有運量大、成本低的優(yōu)勢，而且綠色低碳?！苯K省交通運輸廳相關(guān)負責人認為，長(cháng)江中上游地區大型企業(yè)所需的幾乎全部外貿原油、70%的進(jìn)口鐵礦石、30%的集裝箱由江蘇沿江港口中轉，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道的全線(xiàn)貫通，有力提升了長(cháng)江黃金水道含金量，對打造長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊、服務(wù)區域經(jīng)濟和促進(jìn)長(cháng)江中上游地區發(fā)展的作用會(huì )與日俱增。
過(guò)去，海輪直接由海入江是天方夜譚，而今夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)。長(cháng)江作為與大海緊密聯(lián)系的紐帶，實(shí)現江海聯(lián)運，江蘇的產(chǎn)品將更快捷地走向五湖四海。
當南京港具備海港功能后，南京會(huì )成為重要節點(diǎn)，能夠更好地輻射周邊地區，一是海運可以在南京通過(guò)鐵路和公路中轉，二是通過(guò)內河中轉，成本會(huì )大大節約。
這一切，對江蘇以及長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展大有裨益。
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