UpdateTime：2022/4/19 9:17:26

行業(yè)官員周三表示，盡管造船市場(chǎng)近期復蘇引發(fā)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，但大宇造船和海洋工程（DSME）和三星重工對雇傭藍領(lǐng)工人仍持謹慎態(tài)度。

他們的立場(chǎng)與現代重工 (HHI) 集團最近決定為 HHI 和現代尾浦造船廠(chǎng)恢復雇用普通藍領(lǐng)工人的決定形成鮮明對比，這是七年來(lái)的首次。

繼去年國內造船廠(chǎng)獲得創(chuàng )紀錄訂單后，現代重工于2月份在其具有三年以上經(jīng)驗的分包工人中招聘了全職藍領(lǐng)工人?，F代尾浦還聘請了具有焊接、管道、電力和機械專(zhuān)業(yè)知識的正式員工。

此外，現代重工集團一直在其非造船子公司招聘員工，他們希望轉移到現代重工、現代尾浦或現代三湖重工，以滿(mǎn)足集團造船廠(chǎng)對工人的需求。

3 月，該集團開(kāi)始招聘約 400 名新員工和有經(jīng)驗的員工，而僅僅幾個(gè)月后，它又完成了另外 400 名員工的招聘。

盡管 DSME 和三星重工都在上個(gè)月招聘了新員工，但他們尚未披露有關(guān)招聘藍領(lǐng)工人擔任長(cháng)期職位的計劃。

鑒于兩家公司仍在努力應對造船業(yè)長(cháng)期衰退期間積累的虧損，這兩家公司正在考慮與額外的分包商簽訂合同，并擴大工業(yè)實(shí)習生的人數，而不是雇用正式工人。

“我們已經(jīng)在我們的技術(shù)培訓中心培訓了學(xué)徒，”一位 DSME 發(fā)言人說(shuō)，但沒(méi)有提及未來(lái)將被聘為正式工人的具體學(xué)員人數。

他還指出，訂單和制造之間存在時(shí)間差，并補充說(shuō)，由于造船業(yè)的周期性，公司應該為再次衰退的可能性做好準備。

三星重工發(fā)言人表示，2021 年訂購的船舶將于 2023 年開(kāi)始建造。

“在韓國，分包商主要負責制造工作，”他說(shuō)?！耙虼?，他們更迫切需要工人，因為他們的大多數員工在經(jīng)濟衰退期間離職?！?

另一個(gè)對大宇造船和三星重工不利的因素是他們的工人外流到 HHI 集團。DSME 工會(huì )最近聲稱(chēng)，超過(guò) 300 名 DSME 和三星重工的工人申請了 HHI 集團的工作，該集團提供更高的薪水。

根據韓國海洋與造船協(xié)會(huì ) (KOSHIPA) 的數據，今年 9 月韓國造船業(yè)將需要額外的 9,500 名工人，因為他們將開(kāi)始建造過(guò)去幾年訂購的船舶。

“由于長(cháng)期的經(jīng)濟衰退，經(jīng)驗豐富的工人離開(kāi)了，新員工的流入減少了，加劇了勞動(dòng)力短缺，”KOSHIPA 董事總經(jīng)理鄭錫珠在本月早些時(shí)候的一次論壇上表示?！靶枰贫ㄓ媱潄?lái)確保穩定生產(chǎn)的勞動(dòng)力?！?

慶尚南道巨濟島市長(cháng)卞光勇也敦促造船廠(chǎng)提高工資，以防止勞動(dòng)力短缺導致生產(chǎn)中斷并導致再次衰退。區域經(jīng)濟。