UpdateTime：2016/1/14 14:58:24

據有關(guān)機構分析，隨著(zhù)航運業(yè)的周期性衰退和持續的低油價(jià)，亞洲造船廠(chǎng)的收益和訂單將在2016年遭受重創(chuàng )。目前的延期交貨量，已經(jīng)高于2008-2009金融危機時(shí)期。

7家亞洲造船廠(chǎng)的收益在2015年較上年同期下降36%， 許多亞洲船廠(chǎng)面臨龐大的訂單量，但延期交貨量卻越，延遲時(shí)間也越長(cháng)。亞洲船廠(chǎng)的訂單總數預計在2016年下降19%，主要因為全球深水裝備和自升式鉆井平臺訂單的下降，雖然特種船對于這些設備的需求仍然很大。

在油船建造方面，2016年原油價(jià)格仍然呈低迷勢態(tài)，以至于無(wú)法新建更多省油的、高級的船舶。

在集裝箱船訂單方面，預計全球造船同比下降38%。

在干散貨船方面，2016年上半年訂單量不會(huì )有太大變化，但在最后一個(gè)季度也許會(huì )出現小幅回升。

在LNG船方面，預計會(huì )同比上升15%，盡管LNG船隊在2015年受到供過(guò)于求的影響。海外訂單預計下降23%，但固定平臺和浮動(dòng)LNG項目會(huì )隨市場(chǎng)情緒波動(dòng)發(fā)生改變。

此外,分析中提到，造船廠(chǎng)發(fā)現客戶(hù)對于交付延遲的請求和對于爭議項目的執行也在發(fā)生改變，隨著(zhù)財政困難的加劇，客戶(hù)的違約率不斷上升，海外產(chǎn)業(yè)的收益和融資能力也在惡化。